中国轮胎市场虽然强劲，但与国际品牌竞争仍然乏力。国内企业面临技术难题和消费者认知误区。未来可期的是，国产轮胎企业需要创新、提升产品品质和服务质量，以提高市场份额。
现在的国产新能源汽车，有些像“裹小脚”。国产新能源汽车大踏步前进，合资品牌到处找牙。除了特斯拉能勉强与中国新能源车抗衡，其余无论是BBA还是大众日产本田，都远远不是国内新能源的对手，只是轮胎的产品力似乎跟不上。
相比传统燃油车，新能源车更重，扭矩更大，往往需要专用轮胎，但目前国产轮胎整体性能还是差了点。
很多人坚信国产轮胎不比国外品牌差，但实际上国产高端新能源车用的是哪个国产品牌？这不仅是品牌知名度的问题，也是轮胎的问题，绝对不是很多人说的那样，没有技术含量。
国产轮胎有什么高端产品吗？还有比如朝阳一号，森麒麟990勉强可以算，但是森麒麟990整体还是没有那么均衡，价格也比朝阳一号低很多，而国内其他轮胎产品基本都是以耐磨节油为主的经济型轮胎。
在讨论轮胎产品质量的时候，我们经常会陷入一个误区。耐磨性等于好，但是耐磨性和舒适性往往是冲突的。想买耐磨轮胎，不要崇洋媚外。很多国产轮胎比较耐磨，但是如果你想买一个高性能的平衡轮胎，坦白说国产轮胎和国外大牌轮胎还是有很大差距的。
中国品牌轮胎往往是偏的。我们可以找到非常耐磨的产品，比如东风和三角耐磨的车型，非常节能的产品，比如竞速轮的液体金，还有静音性能非常好的产品，比如朝阳一号，还有干制动非常好的产品，比如森麒麟990，但是很难有一个。在舒适性，干抓地力，湿抓地力，滚动阻力，静音性能上，有没有国外品牌的这类产品？是的，米其林的郝跃，PS4，固特异的皇家骑乘和马文的MC6都是这样相对平衡的轮胎。
还有很多人认为轮胎没有技术含量，只是橡胶。贵的轮胎都是智商税。但其实如果你原来的轮胎很差，你换上一副静音轮胎，你会发现世界变了。寂静和舒适不是廉价轮胎能比的，就像换了一辆车。其实轮胎比你想象的要复杂，胎面的橡胶配方不同，每个部分的橡胶都含有碳。
而且我还是要说，高端的国产轮胎产品价格几乎和国外品牌持平，所以好的轮胎价格肯定更高，不管是国外品牌还是国产品牌。
目前国内高端新能源汽车搭载的轮胎主要来自国外的一些品牌。比如很多腾势车型用的是PremiumContact C系列，极氪001用的是定制的PC6轮胎和固特异鹰F1，世界M9用的是倍耐力P Zero。理想情况下主要搭载米其林PS4和倍耐力P Zero静音轮胎。
所以相对于国内新能源汽车的蓬勃发展，国内轮胎目前确实缺乏高端产品，这没什么好争论的。否则国产汽车品牌在高端产品上会更倾向于使用国产轮胎。
对于普通消费者来说，关键是要了解自己的需求。如果不在乎舒适性和静音性，买国产轮胎就可以了，但是如果要买一个相对均衡的产品，除了朝阳一号，国产轮胎真正可以选择的产品并不多。
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