小米新款SU7在6月安兔兔汽车性能榜上取得突破性成绩，强势登顶。
上个月发布车单的时候，有用户在评论区问“没有su7？”这个月，它来了。
我先给你一个结论。小米SU7中控系统的跑分终于在这个月出现了。搭载高通骁龙8295智能驾驶舱芯片，搭配16GB(实际分配给安卓系统12GB)内存和128GB存储。上传到车安版后台的跑分是957833，达到了骁龙8295的主流水平。从之前的体验来看，小米SU7的流畅度确实达到了第一梯队的水平，这得益于骁龙8295和澎湃OS。
OK，聊完小米SU7，我们来看具体的榜单排名情况。
好了，说完了小米SU7，我们来看看榜单的具体排名。
第一名:氪007
骁龙8295 22GB+128GB
平均跑分:1075244
第二名:小鹏X9
骁龙8295 16GB+128GB
平均跑分:965631
第三名:奔驰e。
骁龙8295 18GB+256GB
平均跑分:963130
虽然小米SU7成功出现在本月榜单中，但很遗憾，其最终跑分仍略低于排名第三的奔驰E。平均分957833让他在榜单上排名第四，骁龙8295的成绩很正常。毕竟它的流水存量低于前三款，只有12GB。
回头看，我们可以看到我们的名单中的常客。小米SU7将2024理想L系列推至第五。理想的L系列配备了骁龙8295芯片。虽然很少存储28GB，但是只存储32GB。不知道为什么，所以2024理想L系列的分数比同样的骁龙8295芯片要低。
从榜单整体情况来看，骁龙8295依然是最强的汽车芯片。
AMD和易卡通联合打造的AMD V2000依然紧随骁龙8295之后。使用该芯片的型号为力克E371和智能精灵#5，跑分分别为789549和646330。两款的芯片和存储完全一样，只是存储组合是10+256G，但是智能精灵#5的跑分比领克E371低10%。
作为国产(或合资)运动品牌，克林自然会追求汽车更高的性能，而smart则专注于舒适、女性的市场，就像女性手机一样。虽然处理器都一样，但是各种软件和狂怒模式的Redmi，自然会比自拍美颜款跑分高。相信大家也能理清这种关系。
另外，熟悉汽车圈的朋友可能也知道smart和领克的关系。领克是吉利和沃尔沃的合资企业，新电动smart是吉利制造的，所以整体可以概括为吉利汽车的体系。再加上易卡通的关系，AMD V2000芯片以后只会出现在吉利汽车的系统中，不会出现在其他品牌中。
然后是领克06EM-P搭载的龙鹰一号，这款芯片也用在了领克08 EM-P车型上，是吉利车型的另一款专属芯片。后面的Galaxy L6也搭载了这款，已经正式公布的新车Galaxy E5也是如此。
可以看出，虽然整体跑分落后于骁龙8295，但吉利产品为了防止高通一家独大的情况再次发生，无论是AMD V2000还是龙鹰一号，都还在力推自制的汽车芯片。提前预防是好事，也能让汽车厂商在这方面做好充分的准备。很明显，吉利很早就出招了，不知道这有没有得到子公司魅族品牌的专家指点。
之后用的型号都是我们很熟悉的骁龙8155，还混了一个很少见的麒麟990A。总体而言，汽车芯片市场仍由高通骁龙主导。继备受好评的8155之后，新旗舰8295得到了市场的认可，几乎成为高端智能驾驶舱的不二之选，这显然为高通提供了一个超级大的市场。
但是，既然有市场，就不可能让一家独大。老对手联发科之前也公布了多款天机车载平台芯片，都是旗舰，甚至做到了3nm的先进工艺。跑分102W+的天脊车平台芯片也出现在了我们的后台，是完全可以和骁龙8295角力的性能。现在就看哪个品牌哪个型号会率先搭载天机了。
最后，针对车载芯片的更新速度，车单的芯片更新可能会比iOS平台慢，但是新能源车型出来的太快了，所以车单应该更新的很快，但是车芯片还是一个熟悉的身影。相信大家很快就能习惯了。
其实车跑的概念和手机大体差不多。不是数字圈进入了汽车圈，而是汽车圈离数字圈越来越近了。我们对专车平台上的一切都太熟悉了，可以给出更好的评价。
跑分是表演的基础表现，当然不能代表全部，但表演是流畅的基础。如果连基础都没有，就不要谈车的流畅度了。
