M7事故官方已经公布详细的解释，事件原因、责任人以及后续处理措施均被明确。详细信息可在此获取。
5月6日，今天下午，AITO汽车官方微博账号公布了关于侯平高速交通事故中新款M7 Plus相关技术问题的说明。
具体官方解释全文如下:
2024年4月26日，山西省侯平高速发生一起交通事故。一辆新的M7 Plus在内车道与养路车相撞。我们对这起交通事故深感悲痛。
事故发生后，我们积极配合交警部门开展事故调查，并提供一切必要数据，还原事故原因。具体调查结果以交警部门确认的通报为准。
这件事最近在网上被广泛关注。现将事故中新M7 Plus车辆(以下简称“事故车辆”)相关技术问题说明如下:
问题1:为什么自动紧急制动(AEB)功能没有成功避免碰撞？
-事故车辆的制动系统在碰撞前是正常的。根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有两次刹车动作，车辆能够正常减速。
-全新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统(非华为ADS 2.0智能驾驶系统)，自动紧急制动(AEB)工作范围为4 ~ 85 km/h..事故车辆碰撞时的速度为115km/h，超过了自动紧急制动(AEB)的工作范围。
问题2:车辆起火的原因是什么？电池自燃了吗？
-事故车辆以115km/h的高速与养路车辆相撞时，事故车辆后部突出的梁状硬结构突然侵入事故车辆左侧的前机舱和客室，导致前机舱和客室严重损坏，线束瞬间被切断。前机舱被高温部件或线束短路火花点燃，前机舱左侧先着火，随后火势蔓延至全车，动力电池组没有自燃。
问题3:安全气囊是否正常打开？
-根据后台数据分析，碰撞前主驾驶座有安全带锁止信号，但副驾驶座和后排三个座位没有安全带锁止信号，安全气囊状态监测正常。当发生碰撞时，车辆安全气囊正常打开。
问题4:碰撞后车门能打开吗？
-新款M7 Plus具有自动碰撞解锁功能，并配有机械门把手。在特殊紧急情况下，可以通过拉动机械门把手来解锁车门。当事故车辆以115km/h的高速与前方养路车辆发生碰撞时，前车车尾突出的梁状硬物结构突然侵入事故车辆左侧的前机舱和客厢，导致前机舱和客厢内的电源和信号线瞬间被切断，门把手控制器无法接收弹出信号。救援人员打破窗户，拉动机械门内把手，打开门进行救援。
因为AITO是目前业内认可度很高的华为鸿蒙系统智行打造的第一个品牌，一直是汽车圈的顶尖品牌。事故发生后，官方表示会在调查后给出答复。在等待10天后，AITO也给出了事故发生的具体原因，并回答了网友的提问。
