这段文字讲述了一个关于坦克游戏的故事。玩家需要按照f键前进，但是这并不能立刻打开坦克并取得胜利。他需要花费70万元才能买到这辆坦克，并在游戏中利用它来获得优势。
摘要
坦克的敌人真的很多。
硬核越野车发烧友，拳头硬。
2024年初，两款国外重量级产品& mdash& mdash福特猛马Bronco和新款丰田普拉多都有在华上市的报道。
当然，即使是知名度很高的，他们在中国的路也未必那么平坦，因为国内已经有了一大批从燃油到混动的硬核越野车竞争对手。
其中，威胁最大的无疑是长城汽车的坦克。
坦克 700 Hi4-T 限定版已经达到 70 万元级别｜图片来源：坦克汽车【/h/]2月26日，长城发布坦克系列最新产品——坦克700 Hi4-T(以下简称坦克700)越野车。作为该系列的“老大哥”，坦克700的价格达到了起步价42.8万元，最高价70万元，与国外竞争对手不相上下。
坦克700作为其硬派越野系列产品，某种程度上成为了长城冲刺高端新能源的重要棋子。
坦克能否在越来越激烈的细分市场继续无障碍前行？
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「豪华」坦克
“很多公司觉得至少要做几个方盒子。」
发布会一开始，坦克CEO刘就“调侃”了同行和对手& mdash& mdash他说的是实话。比亚迪旺旺、方程式豹、深蓝G318、奇瑞I车03、回力918、捷威旅行家，中国车企这两年确实在越野赛道上布局了很多产品。
作为打开国产越野车大门的坦克品牌，2023年销量超过16万辆。“中国每卖出一辆越野车，就有一辆是坦克。”刘在台上对说道。
但是，面对这么多的竞争对手，领先的坦克也需要让产品对消费者更有吸引力和说服力。至少在坦克700上，车队的主要卖点是“豪华越野”，主要表现在三个方面:
坦克 700 Hi4-T 最大扭矩达到 800N·m｜图片来源：坦克汽车功率
坦克700采用自主研发的3.0T V6+9HAT大排量混动架构，最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N & bullm(限量版850N & bullm)，百公里加速进入5秒俱乐部，号称全面超越“V8”发动机。
Hi4-T的混合动力架构允许汽车在油电之间无缝切换，但现场并未透露能耗数据。
部署
电子可拆卸稳定器+空气弹簧+CDC电磁减震器，“一键三连”的高端配置一般会出现在上百万的国外品牌越野车上。有了这三兄弟，无论是城市路面还是户外越野路面，坦克700都能从容应对。
坦克 700 Hi4-T内饰顶棚的「星湖」设计｜图片来源：坦克汽车内饰
奢侈意味着拥有一个大沙发。坦克700[div]
后排座椅可以达到最大141 & deg打开角度，座椅厚度达到145 mm，全系标配通风、加热、按摩功能。
除了哈曼卡顿的音响系统，坦克700的车顶也采用了“星湖”的设计，以展现“老钱”的风格。
坦克团队希望通过动力技术+底盘+内饰的运用，让消费者更容易接受一款40多万的高端国产越野车。
能成功吗？
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长城的高端战争
春节期间，知名车评人卢汉在微博中爆料称，长城可能正在酝酿新品牌“ZX”，定位为高端豪华车。对此，长城不置可否。
网传的长城的「ZX」系列车型概念图｜图片来源：网络其实长城上一次大规模宣传汽车产品还是在两年前。当时长城新成立了沙龙品牌，和爱女中的主力欧拉一起组成了纯电动新能源汽车矩阵。作为沙龙的收藏款，第一款名为“Mechelong”的车型在设计上非常激进，给极客公园留下了深刻的印象。
可惜，几经组织变动，沙龙车不见了。取而代之的是欧拉继续重现复古款，推出“女性电车”，而以“犀利阳刚”为特色的沙龙也不复存在。
「机甲龙」车型确实非常科幻｜图片来源：沙龙汽车被曝光的“ZX”模式显然是以“高管阶层”为重点，不可能是“沙龙复活”。但显然，以SUV为主打起家的长城汽车开始认真考虑轿车市场，而且已经明朗化了。
但与两年前相比，长城汽车的压力倍增。
在坦克已经开出的越野车市场，平地出了不少对手& mdash& mdash方程式豹系列、iCAR、捷威、深蓝G318、仰望、勇士，新能源越野主力产品覆盖10万元至100万元全价格区间。在越野车这样一个细分市场，这么多新产品一起出现，竞争的激烈程度可见一斑。
官方数据显示，坦克品牌2023年交付量超过16万辆，其中新能源Hi4-T车型超过3万辆，约占销量的20%。在强敌情况下，坦克能否走得更远，还是挺好奇的。
现场实拍的坦克 700 Hi4-T｜图片来源：极客公园另一方面，4万辆坦克700上市，800辆已经上路。看来长城在高端市场的担子都交给坦克品牌了。此前，长城的高端形象一直由魏派WEY承担。事与愿违，卫派的产品很优秀，市场一直在“叫好”，让人焦虑。
因此，争取有成功经验的高端品牌也是一种可以理解的策略。不过硬派越野车虽好，但毕竟是细分市场，进入主流大众市场难度较大。
坦克品牌接下来可能真的需要「越野」脱困｜图片来源：坦克汽车长城汽车在近两年通过Hi4-T插电技术基本完成新能源转型后，很可能会加强产品的智能驾驶能力。在之前的活动中，负责长城智驾的高层曾透露，今年会让人们看到长城智驾的新进展。
据“芯流智库”消息，长城已接洽Momenta，而不是将智能驾驶方案局限于自己的孵化团队。可以看出，前者在智能驾驶层面开始了更多的尝试，以弥补智能驾驶的不足。
2024年，还在转型中的长城，还是会面临很多挑战，不过话说回来，中国车企哪个不是呢？
