比亚迪成功交付了一款价值168万元的电动保时捷911。
摘要
百万跑车不再是梦想。比亚迪的下一个目标在哪里？
说到跑车，大多数人会想到保时捷、法拉利和兰博基尼等世界知名品牌。这些超级汽车贴着“速度”、“声音”、“激情”等标签，成为很多男生的梦想对象。
随着电气化的兴起，超跑领域不再是传统巨头的专属舞台。中国汽车品牌也推出了北极星6、豪铂SSR、红旗S9等产品。
最近又有一个重量级选手进场了。期待该车的纯电动性能，期待U9正式上市，售价168万元。这也是比亚迪高端品牌期待推出的第二款车型，被称为“最贵的比亚迪”。
据了解，U9定位百万级纯电动性能超跑，标配易四方和云起-X两大核心技术，将于年中正式交付。
期待U9的上市引起了广泛关注，尤其是期待2023年上市的U8，取得了不错的成绩。现在，人们很好奇U9能否延续这种成功，进一步在百万级电动超跑市场占据一席之地。
从轨道转到公路。
燃油车时代，跑车品牌的故事大多始于赛道。比如保时捷以独特的调校著称，而路特斯则以出色的底盘设计备受推崇。这些品牌通过在赛道上的不懈努力，创造了自己的品牌特色和核心竞争力。
但在新能源时代，超跑面临着电动化、智能化等新挑战。电动跑车虽然在加速性能上相对容易有所突破，但也面临着一系列特有的问题:极限续航和车身超重。
对于这些挑战，比亚迪给出了自己的“解决方案”。仰望U9首先是一款在动力性能上可以媲美传统V12燃油超跑的赛车。这款车最大马力超过1300Ps，最大扭矩达到1680N & middotm .实测数据显示，U9最高时速可达309.19km/h，0-100km/h加速仅需2.36秒，0-400m加速仅需9.78秒。在上海国际赛车场的测试中，U9取得了2分17秒65的单圈成绩。
抬头看U9显示出不错的赛道实力|图片来源:抬头看
除了强大的性能，旺旺U9凭借出色的车辆热管理能力，可以轻松应对持续高负荷使用。对于赛道驾驶，U9的电池组配备了新一代电池热管理系统，通过创新设计和智能温控提高了电池组的冷却能力。
同时，在智能化方面，旺旺U9还引入了智能竞速助手功能，为赛道驾驶提供全流程服务，包括覆盖全国近30条赛道的信息，帮助车手进行赛前预演和赛后恢复。在赛道上，U9可以通过全软件参数化控制，实现个性化的驾驶乐趣。
除了可以下赛道，还可以上街玩，这就是仰望U9不同于传统跑车的独特魅力。发布会上，职业车手直言传统超跑高速行驶后的不适，“到达目的地后脚都麻了。”相比之下，U9表现出了更加舒适和过得去的一面。
这得益于云起-X提供的智能驾驶辅助功能，最大行程调节和快速提升速率是其亮点。据了解，U9搭载的云起-X提供了75mm的最大行程调节和500mm/s的最快单轴升降速率，使U9能够快速调整车身姿态，有效抑制激烈驾驶时车身的侧倾、平视和点头，提供更稳定的驾驶体验。
为了打造全新体验，仰望U9配备了很多黑科技|图片来源:仰望
但U9不仅仅是一辆性能超跑，更是一辆可以表达个性，满足情感价值的理想伴侣。通过易四方、云念-X、门、灯、座椅等可定制的模块，U9打造了多场景、多模式的拟人化交互表达，刷新了超级跑车的认知，带来了更多的可玩性和娱乐性。
首批量产交付时，U9将配备“跳舞模式”、“自由秀”、“赛道热身”等三大趣味功能。其中，“舞蹈模式”由云起-X提供，用户一键启动后，U9会随着音乐起舞，提供更愉悦的驾驶体验。
据了解，在此基础上，希望为U9开发一款舞蹈模式，量产交付时搭载四首歌曲。用户不需要专门的程序、手动编辑等复杂的方式，只需一键启动舞蹈模式，U9就可以播放音乐，跟着音乐节奏和你一起跳舞。
仰望U9，以全面的技术创新和独特的设计为特色，融合了高性能、智能科技和个性化交互，打破了传统超跑的界限。让驾驶者在超越传统的同时，享受更个性化、更舒适的汽车生活。
跑车市场是否迎来新时代？
如今，电气化和智能化已经深深地影响了汽车工业，即使是高飞的跑车也不例外。从路特斯到法拉利，迈凯轮到阿斯顿马丁，越来越多的传统超跑品牌开始涉足电动超跑。
与此同时，趁着时代变迁，国内新能源车企也涌入了这个赛道。有160万的北极星6纯电动敞篷跑车，168万的广汽阿亚恩浩博SSR，还有跑车新势力“小跑车”品牌发布的30万以内的SC-01。
观察电动跑车公布的参数，无一例外都表现出了出色的加速性能。得益于电机独特的扭矩输出特性，这些车辆可以在瞬间达到最大扭矩，带来更加迅猛的加速感受。
虽然跑车价格高，市场看起来很诱人，但实际上只是小众市场。据统计，2022年全球超跑年销量约为9.5万辆，其中仅保时捷、宾利、法拉利三大厂商就占据了超过70%的市场份额。
值得一提的是，新能源汽车虽然在超跑市场逐渐兴起，但普及率相对较低，远未达到主流市场的水平。超跑目前仍以内燃机为主，新能源的崛起尚未在该领域形成决定性影响。
即使强如特斯拉，也没有完全撕裂这个市场。特斯拉于2008年推出首款电动跑车Roadster，以9.89万美元的价格进入高端小众市场，颠覆了人们对电动汽车性能的怀疑。然而，从2008年2月上市到2012年1月停产，Roadster全球销量仅为2450辆。
那么为什么像比亚迪这样的国产厂商开始进军电动超跑呢？这不仅仅是为了销量和利润，更是为了展示技术实力和品牌形象。
跑车一直是汽车行业的巅峰代表，尤其是一款性能卓越、充满科技感和智能的电动超跑，更是展现了新能源汽车企业在科技实力上的综合实力。各车企主打的超跑，不仅仅代表单一车型的形象，更体现了整个车企最强大的实力。
同时，从品牌推广的角度来看，超级跑车的影响力是普通家用车无法比拟的。超跑体现了一个车企最高的科技水准和最强的科技水平，其零百加速时间、价格等指标成为宣传的重点。
保时捷911 GT3 RS，不妥协的赛道基因|图片来源:保时捷
很多人好奇仰望U9:它能像比亚迪其他车型一样改变现有超跑市场格局吗？
目前售价168万的旺旺U9与保时捷911有一定竞争。从技术角度来说，仰望U9在数据和配置上并不逊色于传统超跑。但只有一点稍显不足，那就是品牌底蕴，这也是国产品牌普遍面临的挑战。
尽管如此，仰望U8良好的“成绩单”还是给比亚迪和仰望注入了更多的信心。2023年9月，期待首款产品U8豪华版上市，售价109.8万元。数据显示，2023年11月至12月，U8累计销量为2001辆；今年1月，U8的销量为1652辆。这样的数据也超越了宝马7系、迈巴赫S级、宝马X7等众所周知的百万级豪车。
传统超跑一直以燃油发动机和轰鸣的排气声为代表，但随着电动化、智能化趋势席卷，电动超跑逐渐兴起。虽然乍看之下，电动超跑在传统超跑领域似乎有所不足，但深入了解后会发现，电动超跑并不是简单的更换动力源，而是创造一种全新的超跑体验。
