特斯拉推出三款新车，标志着其与“钢铁侠”马斯克的紧密合作。特斯拉引以为豪的产品将得到进一步发展和优化。此消息对汽车行业以及相关投资者都具有重要影响。
请投马斯克一票。
当我在微博时间轴上刷新这个内容的时候，我以为马斯克要宣布参加总统选举了。
仔细一看，发现特斯拉对外事务副总裁陶林转发了一条特斯拉官方微博，旨在为马斯克天价薪酬的股东大会提案拉票。与此同时，包括特斯拉董事长Robyn Denholm在内的众多高管也在为马斯克拉票。
原因是特斯拉年度股东大会于北京时间6月14日凌晨4:30召开，特斯拉全体股东将对12项议案进行表决。有两个备受瞩目的提议，包括对马斯克的薪酬计划进行重新投票，以及特斯拉将公司注册地从特拉华州迁至德克萨斯州的提议。
最终，尽管仍有部分机构投资者表示反对，但股东大会仍以极大优势通过了马斯克的长期薪酬激励计划，并支持特斯拉将公司注册地从特拉华州迁至德克萨斯州。
等等，多少钱？560亿美元(近4000亿人民币)薪资？
不想当CEO的马斯克:领导特斯拉，我是谁？
无论是世界首富排名，还是企业高层公布的年薪，往往都会成为人们茶余饭后的谈资。我们经常可以在微博热搜上看到世界首富排名的变化，甚至每年都会讨论苹果CEO蒂姆·库克的年薪变化。
作为全球最大的电动汽车制造商特斯拉的CEO，马斯克的收入并非来自传统的固定薪酬，而是完全与公司的市值和业绩挂钩，对应的是一项为期10年的CEO业绩奖励计划，该计划不包括任何固定薪酬——没有工资，没有现金奖金，也没有按时间发放的股票。
当然，法院裁决的声音也引起了很多网友的不满，因为在很多人看来，如果没有马斯克，那么特斯拉就走不出困境，也不可能取得今天的成绩。特斯拉仍然需要马斯克的领导。大量网友在X上发推文支持马斯克:
我不管你怎么评价马斯克的薪酬，但我认识的每一个股东都很乐意聘请马斯克这样的CEO，2018年能接受条件。即公司价值在6年内增长1900%，马斯克将获得约9%的股份作为奖励。
马斯克也回应了这些推文:“如果任何一家公司的CEO接受我的条件，那么你必须购买这家公司的股票！随便问一个世界500强公司的CEO，没人会接受。」
随着支持者的声音越来越多，4月份，特斯拉要求股东在年度股东大会上对这一补偿方案进行重新投票。特斯拉董事会主席罗宾·登霍尔姆(Robyn Denholm)在致股东的信中表示:“如果特斯拉股东想要继续激励马斯克为特斯拉工作，重新批准2018年承诺的560亿英镑高薪计划至关重要。」
这似乎也在暗示，如果股东大会再次投票不批准薪酬方案，马斯克很可能会离开特斯拉另谋高就。
根据特斯拉4月份提交的监管文件，特斯拉对这一补偿计划的最新估值为449亿美元，因为特斯拉股价在过去一年下跌了40%，因此激励回报也减少了。
虽然薪酬激励计划再次被股东投票通过，但马斯克可能需要进一步上诉，以驳回之前的法院裁决。如果马斯克真的能拿到这笔激励回报，那么按照协议，工资将以股票的形式发放，而且这些股票几年内不能出售。
更重要的是，本次股东大会的投票结果也直观地反映出马斯克本人在特斯拉的独特影响力。可以看出，绝大多数普通投资者还是支持马斯克继续领导特斯拉，认为他是唯一能带领公司前进的人。同样，这也会进一步加深特斯拉对马斯克的依赖，马斯克未来的言行也会对特斯拉产生更大的影响。
《埃隆·马斯克传》中有一个有趣的情节，那就是马斯克在担任PayPal首席执行官时，曾经要求人力资源总监购买一份1亿美元的人寿保险单，上面写明如果他因为某种原因意外死亡，公司将获得天价赔偿。这真的很符合他自尊的性格。没想到，马斯克在出国途中感染了疟疾，确实危及了他的生命，但幸运的是他最终得救了。
如果他死了，我们所有的经济问题都不是问题。但我们很高兴他活了下来，公司的一切都步入正轨，所以我们不需要那1亿美元的人寿保险。
可以看出，马斯克一直想拥有对公司的绝对控制权，风险偏好非常激进。他不仅想要钱继续投资他的商业版图，还想基于自己过去多次被公司弹劾失势的经历，进一步巩固自己对公司的绝对控制，从而支撑自己殖民火星等崇高理想。
所以，除了薪酬计划，马斯克还在争取特斯拉25%的投票权。他曾表示，如果未能收购公司更多股份，他可能会撤回特斯拉在人工智能和机器人领域的研发工作，更倾向于在特斯拉之外打造产品。这是特斯拉无法接受的事情，也注定了特斯拉永远离不开“硅谷钢铁侠”马斯克。
急需产品更新的特斯拉宣布有三款“新车”上路。
自从股东大会投票通过天价薪酬计划后，马斯克似乎乐了，并在主题演讲中继续分享特斯拉在电动汽车、太阳能技术、储能解决方案和人形机器人“擎天柱”方面的最新进展。
关于特斯拉新车型，马斯克欣然说道:
“我们正在开发一些新产品，我认为这些产品将会非常特别。
“也许一开始，人们会觉得这些产品有些并不惊艳，但是等着瞧，它们会惊艳的。」
的确，目前在售的特斯拉车型已经显得比较陈旧，已经上市 4 年却从未大改的 Model Y ，已经不能给人们带来太多新意；而刚刚迎来「焕新」的新款 Model 3 在面对 2024 年的一众新车时，竞争力也不如昔日明显。这导致特斯拉在今年一季度迎来了全球交付量的再度下滑，股价也应声而跌。对此，特斯拉亟需推出新的、令人兴奋的产品。
事实上，目前在售的特斯拉车型已经变得相对老旧。上市四年却从未大改的Model Y，已经不能带给人们太多新意；刚刚迎来“复兴”的全新Model 3，面对2024年的一批新车，竞争力已经不如从前。这导致特斯拉在今年第一季度迎来了全球交付量的又一次下滑，其股价也相应下跌。在这方面，特斯拉迫切需要推出令人兴奋的新产品。
在马斯克背后的主题演讲中，我们可以看到特斯拉所有车型的产品矩阵，包括在售的S3XY车型，最近推出的Cybertruck和纯电动卡车Semi，以及三款蒙着布的车型，这些都是马斯克口中的“新品”。
第一排的两辆车轮廓基本一致，有着相似的流线型车身轮廓，很可能就是传闻中的“入门级车型”和今年8月份出来的Robo出租车。
而另一款车，外形轮廓相对更“方”，车头略微凸起，车尾采用垂直设计，很可能是一款MPV车型。
其中，入门级车型一直被视为特斯拉最重要的增长点。在2022年10月的财报会议上，马斯克首次提到了这款比Model 3更小更便宜的汽车。
按照马斯克的设想，这款新车的成本大约是Model 3的一半，售价为2.5万美元。未来上市后，很可能成为特斯拉最畅销的车型，甚至高于目前所有特斯拉车型的总和。
不过，按照特斯拉最初的计划，这款新车要到2025年下半年才会正式上市。在日益激烈的新能源汽车市场，特斯拉的节奏似乎已经远远落后了。原因可能是特斯拉在推出Model Y后花费了太多的资源，更倾向于Cybertruck，它的赛道更窄，更难量产。而且这个赛博皮卡还屡次跳票。从2019年首次亮相到2023年量产，全球新能源汽车市场也发生了翻天覆地的变化。这显然是特斯拉始料未及的。
然而，马斯克仍然保持乐观。他表示，Cybertruck已经实现了每周1300辆的产能，目标是在年底前达到每周2500辆。专门为北美市场设计的Cyberruck也将在未来一年内准备在其他市场上市，特别是为Cyberruck在其他市场获得相关的汽车认证。当然，这个过程并不简单，所以可能会在Cyberruck实现量产后进行规划，同时也会对Cyberruck进入其他市场时需要适应的成本预期进行规划。
至于不那么常见的特斯拉Semi，也被马斯克特意点名，称上周已经批准了Semi的量产计划，预计Semi将在盈利方面做出超出市场预期的贡献。按照马斯克的设想，如果是商业车队，他们往往只会看数字来做决定，所以特斯拉会让他们意识到纯电动卡车可以带来更大的收益，节省更多的钱，从而让他们愿意选择特斯拉Semi——“谁会跟钱过不去？”」
是的，但是在中国市场，我们已经可以看到相当多的纯电动卡车被商业车队选用，甚至在很多地方，已经使用了纯电动自卸车。
然而，在新车的另一面，特斯拉一直用来吸引用户和投资者的“自动驾驶”能力，让马斯克重拾了超越销量的信心。
如果你把特斯拉当成一家车企，那么这个框架就错了。
如果有人不相信特斯拉会解决自动驾驶的问题，我认为他们不应该成为公司的投资者。
正如我们之前报道的，特斯拉已经为北美用户推送了FSD监督更新，成功摘掉了“测试版”的帽子。它可以在任何地方驾驶特斯拉进行FSD驾驶，车辆可以主动变道，自主选择岔路，在有其他交通参与者的情况下完成左右转弯。
虽然FSD Supervised仍然是L2级别的自动驾驶仪，需要司机的监督，但它仍然可以让用户兴奋。特斯拉还表示，最新的v12版本FSD是全球首个完全基于神经网络的“端到端”自动驾驶系统，将“感知-决策-控制”的全过程置于统一的系统框架中，通过深度学习完成训练。换句话说，这真的是“AI驾驶”。
无人驾驶能力的进一步发展是特斯拉预计在今年8月8日推出的Robotaxi产品。新车将基于特斯拉的下一个平台打造，有望搭载L4级自动驾驶能力，具备“真无人驾驶”功能。
在特斯拉官方发布的一段视频中，你可以看到一个你从未见过的汽车设计。它只提供前排一体式座椅，但从根本上取消了方向盘的设计。
最近离开特斯拉的员工对媒体表示，Robotaxi被定义为一种耐用的产品，以应对长期无人值守的操作。为了满足商业模式的可持续性，Robotaxi需要实现低运营成本，产品本身要易于清洁和维护。
马斯克强调的Robotaxi其实是特斯拉宏伟计划第二章中的既定目标。特斯拉不仅打算运营自己的车队，还打算在未来的空闲时间让特斯拉车主将汽车送到共享车队投入运营。在刚刚结束的2024年股东大会上，马斯克再次介绍了这种分享模式，并表示有可能分享运营的利润，这些利润将覆盖车主买车的成本。
当然，这只是目前特斯拉计划中的美好愿景。能否实现，还有待观察。
