华为主动安全最早由公司提出，并在5G时代得到了广泛应用。
华为的余承东，又说了一句很有争议的话。近日，在一场介绍华为智能驾驶的直播中，余承东表示:
“智能驾驶不仅能减少驾驶疲劳，还能提高安全性。主动安全整个行业是华为最早提出来的。我们使用高水平的智能驾驶系统，将前向AEB能力提高到一个非常高的水平。”
首先必须承认，华为目前的ADS智能辅助驾驶技术是非常先进的，绝对是行业第一梯队。这是毫无疑问的。让大家知道我们认识到这一点，轻喷。然而，我们能谈论它吗？主动安全是华为提出来的。你在开玩笑吗？
什么是主动安全？这个概念是相对于被动安全而言的。简单来说，被动安全就是在事故发生后，尽可能减少车内乘客伤亡的技术。简单来说就是事故发生后的救援机制，比如车身的吸能设计，车身的AB柱，安全带，安全气囊，这些都算被动安全。
简单来说，主动安全就是在事故发生前尽可能避免事故发生的技术，也就是防患于未然。还记得大众中国高管贾明勇的经典名言吗？虽然25%偏差测试成绩很差，但是帕萨特有很多优秀的主动安全技术，可以防患于未然。在我的印象中，那时候华为还没有开始推出智能驾驶技术。
所以只要搭载在车上，能避免事故，就算主动安全技术。我们熟悉主动安全技术，包括ABS(防抱死制动)、ESP(车身稳定系统)、TCS(牵引力控制技术)、VDC(车辆稳定控制技术)。后来供应商一般把这些技术整合成一个系统，统称ESP(车身稳定系统)。
至于什么样的车道保持在中间，包括点对点的智能驾驶辅助驾驶，更像是一种便捷舒适的配置，而不是主动安全的配置。
那么ABS是从什么时候开始流行的呢？这项技术的雏形始于1932年。1954年，福特的林肯开始采用这项技术。80年代，这项技术开始量产，90年代几乎成为标配。
ESP技术呢？1980年左右，这项技术开始被研究。1995年，奔驰开始在S级车型上采用ESP技术。2007年，美国要求车企标配ESP。2009年，欧洲要求新车标配ESP。
这两种技术不是主动安全技术吗？还是那句话，只要是以避免事故为目的，就是主动安全技术，而不是智能驾驶。
甚至AEB也不是华为发明和推广的。AEB的起源可以追溯到20世纪50年代，它首先被用在火车上。21世纪初，AEB首次用于奔驰丰田车型。2012年，欧盟颁布法规，要求2014年生产的新车必须配备AEB系统。
燃油车时代，沃尔沃以主动安全著称，人民城市安全享誉全球，涵盖道路防偏保护、倒车侧预警、后撞预警等功能。这些功能不是主动安全功能吗？
丰田改变TNGA架构后，像雷凌这样的入门级车开始标配L2级辅助驾驶，包括AEB技术。你可以说丰田配置低，价格高，但这一点你不得不承认吧？
我理解很多人对华为的喜爱，但还是那句话，就事论事，华为的智能驾驶技术很好，但不能用一句话否定其他车企在主动安全技术上的努力。华为不是站在前辈的肩膀上吗？一句话，ABS、ESP、AEB等技术被驱逐出主动安全技术行列？
我爱华为，但我觉得有些事情还是不要乱说的好。即使华为在智能驾驶领域一骑绝尘，主动安全也不是华为首先提出的。谢谢你。
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