奥伊塔11：升级后的24款产品性价比较高。
大家好，我是阿维塔的顾问，年初那篇阿维塔12是我写的，很荣幸今天又有机会为大家分享品牌旗下的另一款车型：阿维塔11。其实收到写作邀请的时机很巧妙，因为我正在经销店总务处办理离职手续，突然想到了一本小说里的一句话:我来了，我看到了，我记录了。(没有朱利叶斯·凯撒的《我征服》，我征服不了。)
这应该是我最后一次写Aouita的文章了，心情很复杂。
本文包括但不限于以下内容:
转到奥伊塔的经销商那里后总会有折扣吧？不好意思，兄弟，和直销没什么区别；
小红书里的车，二十出头。你怎么敢报这么高的价格？兄弟你干脆在小红书里找张中奖彩票让我去兑吧？
你什么时候来我的城市试驾？兄弟，再等一等，下个月你肯定【去不了】...
如何评价Aouita 11在销售心目中的地位？从上市到现在，想赚钱就得把这个东西卖了！
最近行情怎么样？
最近的行情很好，但是如果能加入所谓的“行情”就更好了！
想象一下，六个月前，在同一个城市有11家商店。别的不说，只要大家都把试驾车开出去，路上的能见度就不会低。但从那时候开始，就出现了奥伊塔要从直销转行做经销商的消息。
当初我对其他透露这个消息的品牌兄弟冷嘲热讽。没想到半年后人家就升店长了，回旋镖打在我脸上。现如今，包括我们在内，当地只有几家店。以前很多战友都成了对手，那叫对用户的无情追求。
这种情况下，工作日平均每天有4个左右的有效群进店，周末翻倍。大约每10个用户中就有4个来看11。
其他人都是怎么买到这辆车的？
目前Aouita 11分为23款和24款。两款车型的主要变化是24 Aouita 11更换了英国之宝的扬声器和带搁腿的前排双零重力座椅，音质和舒适性有了很大的提升。但如果用户不在乎这两个升级，那么有现车优惠的23款更划算。
以这个月为例，最畅销的是23款标准车型，也就是90度后驱版，指导价30万。颜色方面，选择白色和亮灰色的用户占70%。毕竟这些是目前汽车配置中最多的颜色了。最难卖的是24款700三激光四驱的推荐版，指导价39.08万，优惠5000后38万多。一个性格直爽的用户问我会不会考虑抢。
说到23现车，目前最高优惠5.5万，原价30万的90度后驱版24.5万。看完这个价格，刚才抢我钱包说我抢的用户直接拿走了桌子上的银行卡，声音比村上大叔打牌还大。
以23个标准品为例，首付15%，五年分期，年保费2.99%，给大家做个理财预算:
买这款车的人会比较哪些车？
随着23 Aouita 11优惠5.5的消息，一些预算不足喜欢这款车的用户也会过来看看。
刘先生是我2013年8月底的用户。当时因为23款价格超出预算，放弃买车。就在这个月中旬，刘先生给了我再次担任他的销售顾问的机会。
主动联系我后，首先对我还留在经销商系统的奥伊塔店表示慰问和祝福。然后我明确提出了买现车的需求，配置和颜色也研究的很透彻。我被电话催着别唠叨了，赶紧打开电脑找。找到了就能立马决定。
两分钟后给刘先生回电话。事情已经办完了，配置完全符合要求。什么时候决定？刘先生听了这个很满意，说按这个价格给我申请一万的优惠，现在就交钱。
我被这句话弄糊涂了。申请优惠？我应该向谁申请？刘先生说你换了一个经销商，现在是4S店。在4S的商店里买车怎么会没有折扣的理由呢？
最后在我口若悬河的解释下，刘先生终于明白了道理，以24.5万的“不打折”价格做了决定。这时候我就有点心虚了，心想刘先生应该不是那种食言的人，但是真的以为经销商可以多给点优惠，我解释一下就不会纠结了。
但是提车当天，刘先生问送货伙伴要脚垫还是后备箱脚垫。送货顾问承受不了压力，把我拉了过去。我一听，它还是把我们当4S店，只是臣妾实在不行。最后为了不扫刘先生的兴，我掏钱给刘先生买了一双脚垫。
那种感觉，就像刘老师对我说的“跪下问你个事。”
奥伊塔11的内训竞争对手是特斯拉Model Y、蔚来ES6和小鹏G9。目前的购车优惠发布后，会有一些对比20~23价格区间的用户来看车。
有一天，一个用户通过手机号搜索加了我的微信，说正在考虑23款Aouita 11标准款，要求尽快报价。一般来说，这类用户是老客户极力推荐的，买车的概率很大。我想都没想就报了24.5万的价格后，对方说我不诚信，价格太高。现在是小红书20 ~ 22万，最后说不用我回复。
文章写到这里，我想起来了，找到了这个用户的微信，打开他的朋友圈，看到他还在买22万的奥威塔11和23万的小鹏G9。我能怎么做呢？尊重，祝福，删除。
这款车的主要问题是什么，客户会有哪些投诉？
Aouita 11用户最常抱怨的就是座椅不舒服，音响和车价不匹配。现在这些短板已经被24款补齐了，所以性价比选23款，买24款体验更好。
目前奥伊塔11有6000元置换补贴。记得让销售顾问帮你申请旧车置换。另外，如果家里有旧车要报废，还有国家补贴。这个政策不仅限于品牌。
从刚上市的品牌，只有一辆车，到去年出台的不卖11辆车不给12提成的政策，再到现在转给经销商后，单辆车的提成略有增加。基本上这个品牌要想赚钱，就要卖出11辆车，藏不住。
最后，让我们来关注一下在奥伊塔直销给经销商的事情。按照官方的说法，希望把店面管理交给更专业的合作伙伴(经销商)，专心自己做产品。其实我只能说不太懂。
不管留不留下，销售顾问都能拿到报酬，留下来的合伙人继续在经销商体系里打拼，薪酬结构有了一点变化。这是最大的区别。
(官网公开经销商加盟申请模板)
至于经销商制度能否有额外的好处，可能还需要继续观察，至少我们地区还没有这种迹象。还有一点就是异地用户看车有点困难。经销商也不愿意像直营模式一样，不惜任何代价让大家去异地试驾来争取用户。更何况客户在做出决定或者判断有90%的概率可以订车后，也愿意让我们上门进行异地服务。
但很少有用户敢在没看到实车的情况下先把钱拿出来，不拿钱就走不了，陷入死循环。
另外，有些经销商拿到代理权后，仍然把剩下的合作伙伴当成自己的其他品牌，会有各种奇怪的规定。很多伙伴因为这些原因坚持不下来。比如我们店需要提前15分钟上班做早操。虽然集团规定确实需要大家的配合，但是一个在直销系统待久了的销售顾问怎么会受这种气呢？
“做操？他妈的怎么回事？这是我们男人应该做的吗？说我们不做操，我家老店长跟着区经理入关，哪个不拼牌子？我操，他们已经给我做了！”
