摘要
找到价格和智能驾驶之间的“最佳平衡点”。
2023年，中国科技圈最火的话题是大模型和AI。当年击败李世石的AlphaGo带来的AI狂热再次席卷业界。
AI能力的进步带来的智能的出现能对世界产生什么影响？至少对于汽车行业，尤其是中国的汽车行业，影响可能是巨大的。经过一年的激烈价格战，中国汽车行业的参与程度超过了中国智能手机市场。
智能驾驶这个最能给车企带来科技标签的技术，也在今年正式成为所有车企的必备功能& mdash& mdash如果它的产品没有智能驾驶，在营销上就有些不如竞争对手。
于是，我们看到了堪比当年社区团购大战的智能驾驶“开城大战”。看来，如果不在市区配备激光雷达和NOA pilot，消费者对年底开车回老家就没有信心了。
高级智能驾驶有没有可能真的以一种更加平易近人、无声无息的方式进入人们的生活？比如笔者最近体验的深蓝S7i，作为S7的升级版，就给出了很好的解决方案。
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“我”在哪里？
今年5月，笔者曾经在海南试驾过深蓝S7的纯电动版，对它的外观和良好的操控印象颇深。我清楚地记得，当我开车经过高速公路的时候，我脑子里在想，如果这辆车有智能驾驶功能，我真的很想试试。
其实我觉得深蓝团队可能比我还着急，想看到自己的智能驾驶功能上车。几个月后，双方愿望成真，深蓝S7终于推出了S7i版本。
一旦你带上了“我”，顾名思义，你就更聪明了。这种智能更多的体现在城市快速路和高精度地图的高速公路的导航辅助，高端到有点炫酷的停车功能。
当然，为了在S7i上顺利实现上述功能，相比S7，深蓝团队在S7i上增加了更多的传感器:
4D成像毫米波雷达& times1;
高密度点云毫米波雷达&次；4;
新一代编码超声波传感器& times12;
每周摄像机和时代周刊；5;
DMS摄像机& times1;
电容抓地应该是方向盘传感器X1；
微触摸传感器& times7;
高精度地图+高精度亚米定位系统
正是这些后置传感器，让深蓝S7i完成了大部分道路的导航和智能驾驶功能。但坏消息是，由于传感器是“I”版专属，普通版S7后期无法在硬件和OTA上升级，获得与“I”版相同的智能驾驶能力。
所以想体验深蓝的智能驾驶功能，还是要加一点钱，上“我”版才是正道。
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好斗但安全的“老司机”
IACC已被激活！ぃ
拉下雨刮杆两下，深蓝S7i车内的智能助手用欢快的声音提醒驾驶员智能驾驶模式已经开启。屏幕上绿色方向盘的小图标亮起，表示智能自适应巡航模式已经开启。
这显然不是全部，因为毕竟L2级别的智能辅助驾驶功能在多年前就已经采用了。深蓝S7i的智能驾驶系统，类似龙珠漫画里的超级赛亚人，需要多级改造。
当智能驾驶系统检测到当前道路已经覆盖高精地图时，绿色方向盘图标会变成蓝色，系统会提示NID功能(高速领航智能驾驶)已经开启。这时候你才真正进入高级智能辅助驾驶的状态。你可以开始放松，把倒车轮交给S7i，让它在Deepal AD的控制下自己开。
深蓝S7的“活力橙”配色真的能在冬天给人温暖|深蓝汽车
用过智能辅助驾驶的同学估计都见过这样的情况。车辆不停闪着灯，却不敢真的变道。这在深蓝S7i中很少见。笔者在测试过程中发现，深蓝色的S7i一般是在转向灯闪烁后才转弯，这更像是一个技术熟练的驾驶员才能做到的行为。毕竟在变道之前，车辆一侧的毫米波雷达和全景摄像头已经对旁边车道的情况进行了清晰的探查，确定没有危险后再变道。
即使S7i不主动变道，驾驶员也可以自己开灯，让车辆随着开灯的方向变道。在车流量相对密集多变的情况下，驾驶员的主动干预可以让深蓝S7i在变道时更有“底气”。
除了自主变道，针对城市高速公路早高峰拥堵，深蓝S7i可以将车距调节到“一车”(约3-4米)，因此成为你的“堵车救星”。
交通拥挤情况下深蓝NID的跟车性能|极客公园
在实测条件下，一辆车之间的距离确实杜绝了旁边多辆车“堵”的可能。但是，可能所有的智能辅助驾驶都是以安全为底线的。所以前车离开后，深蓝S7i不会像人类司机一样瞬间追上，而是留出一定的时间启动。“卡住”通常发生在这种情况下。不过，如果你真的不急，问题也不大。
在测试过程中，深蓝S7i因为“紧急情况”两次退出NID模式。一次，车辆自主变道即将完成时，前方临时插下一车道的一辆车；有一次，我正准备出高速，快要进匝道的时候，S7i和前车距离太近。两种情况发生前几秒，系统用声音和图像进行预警，让驾驶员尽快接管车辆。
另外，因为笔者通勤的高速公路占了90%左右，相当于大部分时间，我可以把脚踩在刹车上放松，享受播客和音乐，真的比自己开车轻松很多。同样几十公里的通勤路，使用深蓝S7i的NID功能，让我感觉时间过得比以前快了。
遗憾的是，由于客观因素，笔者未能体验到深蓝S7i的远程泊车等炫酷功能。希望下次还有机会。
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智能驾驶的另一种可能性
“凯程”似乎是国内车企智能驾驶的下一个竞争热点；似乎“无计划驾驶”和“城市中的NOA”现在只是在比拼速度。
但事实真的是这样吗？
我不知道有多少学生真的有勇气在普通的城市道路上使用NOA函数。中国独特的复杂路况对智能辅助驾驶系统提出了巨大的挑战。
相比之下，在高速和城市快速路场景下，智能驾驶系统的方案更加成熟，“刚需”。从某种意义上说，深蓝S7i的智能驾驶方案其实性价比更高。
在18万元的价格区间，一旦智能驾驶能力得到补充，深蓝S7i系列的竞争力将立刻大幅提升& mdash& mdash毕竟要想在市区获得NOA功能，价格最接近的大概就是小鹏G6的低价MAX版，比深蓝S7i的价格高5万左右。
“极玉黄”配色的深蓝S7i在雾蒙蒙的北方冬季十分亮眼|极客公园
更别说，从外观上来看，深蓝S7系列的价值可以发挥的很好。
如愿以偿的“极黄”(偏绿)版试驾车，在北京冬季的雾霾中吸引了无数人的目光，很多大哥从旁边车道开过来都要回头看看车。同时热浪橙的内饰也在北方的冬天视觉上给人多了一点温暖的感觉，很能hold住年轻人。
从深蓝S7.15万元和S7i18万元的价格来看(不算限时优惠)，深蓝在价格和智能驾驶之间找到了“甜蜜点”，赋予了城市智能驾驶新的可能。
头部图片来源:深蓝汽车