12月13日晚，有网友提及“李财务风险”话题。对此，李CEO李想亲自发文，称李有三大核心风险:不再把用户价值放在第一位；不再把创造共识作为组织和合作的基础；不能实事求是，不能知错就改。他说这三者中的任何一个都是导致李迅速死亡的原因。据了解，该话题是由一名高年级学生提出的。本论文的选题是关于李公司的财务风险。他发现理想中的发展和盈利都很好，但是没有想法写下来，觉得没有财务风险，担心换个话题。不过，从现在开始，这个学生不用担心他论文的题目了。
李，这是发展迅速，今年一直高度关注。此前，李CEO李想坦言，原定年底AD Max city(beta版)覆盖100个城市的计划无法如期实现，对此深感遗憾。李湘的一句:“对不起，我们失言了”冲上了热搜。
需要说明的是，李想的操作并不是真正的道歉，而是对李技术实力的全面展示，也是对用户期待的积极回应。因为李要在微博上发的“道歉”其实是把原定日程提前了。最初，AD Max的理想智能驾驶城市NOA(测试版)计划在今年年底覆盖100个城市。最新的计划是，NOA(正式版)将在今年12月前覆盖全国高速和环路以及100个城市，LCC可在全球使用，全面交付AD Max用户。
公开数据显示，2020年至2023年上半年，李的费用分别为11亿元、32.9亿元、67.8亿元、42.8亿元；蔚来汽车同期研发费用分别为24.9亿元、45.9亿元、108.4亿元和64.2亿元；Xpeng Motors同期研发支出分别为17.3亿元、41.1亿元、52.1亿元、26.6亿元。
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