就跟暑假结束的最后两天要拼命补作业，一般都认为车企到了12月也会因为全年销售业绩的压力，选择多放些优惠。这次我们请了六个主流品牌来卖，看看12月是不是真的有更多的优惠。
主题拆分:
1.与11月相比，进店店铺数量有增有减。最畅销的车占多大比例？
2月和12月的优惠是增加还是减少？具体有哪些政策？
3.厂家或者地方政府有没有特别的年终优惠政策？
4.今年新能源渗透率加快。你觉得明年燃油车价格会更低，还是已经见底了？
进入12月后，入驻客户数量与11月相比没有明显变化。12月第一周每天接待两个新客户，11月整个月平均每天接待两个新客户。
最畅销的车型是E级和GLC级，每10个客户中就有3.5个来看E和GLC。
12月，贴现率提高了。11月份GLC车型优惠5万，现在12月份可以优惠6万。2023款E级车11月优惠5.7万，12月优惠6.5万。E级车优惠增加的另一个重要原因是置换。12月14日新E级车上市，现在老款清仓，价格更低。
制造商没有任何年底政策。这里我想说的是，奔驰的销售节奏已经控制住了。奔驰的销售团队不会把完成全年任务指标的希望放在12月底，这是全年销量最少的一个月。奔驰一般会在第三季度完成全年销量的80%，进入第四进度后的三个月，销量逐月递减，精确控制全年目标。如果一年的最后一个月有赶工任务，那就是重大管理事故。
奔驰30万以下车型价格下降主要有两个原因，一是新能源的冲击，二是购买力下降。30万以上的车型，更重要的因素是购买力下降。
作为服务企业主和中高收入群体的品牌，奔驰的销量与价格走势和经济走势密切相关。根据目前和客户聊天的感觉，明年奔驰的价格会稳定下来。
截至12月第一周，客流与11月基本持平，但交易量甚至低于惨不忍睹的11月。11月的第一周，订单达到了15台。本月至今还没破10，没有一点“旺季”的味道。最畅销的XC60占了一半。S90最近下滑明显，卡死了。到目前为止只开了一张票。
上个月还预测会稳中向好，现实又打脸了。
现在的优惠政策可以用两个字来概括:没有底。以前公司不同意用60期财务返利补贴车价，结果南京的店吸引了不少顾客。这个月，我们也开始放宽我们的政策。XC60和S90主销车型价格已经很惨了，这个月还会继续涨价，只要你买！
可以提车，可以开票，可以做分期，只要来，只要量，不要利润！
年底厂家给出的双12政策是:天猫优惠券比上月多1212元。你自己想想效果吧。10万优惠的车，0.1K的噱头，有种市场部在江郎累死的感觉。
事实上，蛋糕的销售受到BBA的限制，大部分被新能源吃掉。
今天的价格报价和以前的经验相比越来越不可预测。新能源价格战不会停，油汽降价不会停。要么转型量不加价，产品不迭代，只能降价换市场。别无选择。
从12月初的情况来看，与11月相比，基本持平，其中车型和雅阁最受欢迎，看到这两款车的客户10个有7个。
到目前为止，还没有优惠政策。月初店家试着收了一点，马上发现不对劲，赶紧放弃调整。现在还是和上个月一样，估计厂家没子弹了，但是很明显客户的期望值比较大。上一次见面还是穿短袖的，说年底要买车的，没有食言，但是这半年要去磨刀霍霍，10万的大小一见面就定了。
毫无疑问，明年新能源对油罐车的冲击会更剧烈，价格应该还没有触底，但估计不会特别大空之间。同时，产能会减少，经销商会离开。
目前日均进货量在30批左右，其中朗逸(包括朗逸PLUS和朗逸XR)占35%-40%。其中，80%的朗逸XR客户选择了1.5AT的新版本，90%的朗逸PLUS客户选择了1.5L的500万版本和300TSI伊曼版本。
与去年同期(10月)相比，进店数量下降了20%左右，传统的金九银十不复存在。10月份的销售比7月份还要差。与去年同期相比，车型优惠幅度增加了1.5万左右，买大众还得再等等。
个人感觉最大的不同就是用车理念的不同。买ID的客户对自己的用车需求有比较明确的定位，买大众燃油车的客户大多是冲着品牌和优惠来的。
客户孙先生带爱人看车，预算13-15万。通勤成本越低，车和车越好，安全性越高，驾驶乐趣越好。来了之后，我很快确定了ID3。经过一次试驾，发现自己的需求都满足了，缺点也可以接受，于是决定赶紧提车。
而另一位王先生则完全不同，预算13万左右。他对车没什么想法，只考虑好看不好看，价格优惠多少。来了之后从POLO看到了朗逸，从朗逸看到了途悦，最后买了朗逸XR。后来他回来的时候，客户觉得买车不是他想要的。
买朗逸的客户一般会把车型和轩逸、宝来、速腾进行对比，销售顾问认为轩逸和速腾最好对付。
客户刘先生看轩逸看朗逸XR。销售顾问带客户看了事故车，讲了大众和日产的安全性对比，以及造车工艺，轻松拿下订单。客户李先生看到速腾，销售顾问从平台、发动机、变速箱和空都差不多，价格差2万的角度，轻松订车。
其实卖大众最头疼的是同城店见过的客户。价格谈好了，他们还要去找领导申请，申请，再申请，又累又费力...
因为最近来了一辆99800的浅蓝6，所以店面多了起来，这款车目前也卖的不错。买这款车的客户年龄一般都比较大，家里经常会有一辆别克。他们喜欢的是别克的安全性和舒适性，年轻小伙子会被这种中控和配置劝阻。99800的浅蓝色6连倒车影像都没有，更别说一些智能驾驶配置了，所以续航可靠，驾驶体验好。
相比11月，12月朗威Pro优惠5000元，之前5万，现在5.5万，就像一台浅蓝色的6430。在卖9.98万的基础上，还有3000元空的优惠。
制造商的政策在我们的销售中似乎无关紧要。最近当地政府给了2000到8000的政策补贴，但是票价不低于10万。最近我们把9.98万的微6卖到了10.01万，可以拿2000的补贴，送一些精品。
今年别克整体优惠没有前两年那么激进。现在店里只有四个销售顾问，大家对谁来接客户都挺谦虚的。没有抢客户的现象，日会、周会、月会比较少。有时候主任带我们吃饭，说现在大家收入都不高，东西要少。都是老员工了，能做好自己的本职工作。
说这么多意味着现在终端经销商不争取折扣了，厂家也减少库存，以生存为重。别克燃油车优惠会低，但价格不会大。现在一些当地经销商已经停止从厂家进车，转到周边的4S店。
这样购买数量下降了20%左右。最明显的就是订单比上个月减少了，主要是两个方面:一是每年12月份都会有车展，大家都在等；二是受合资车疯狂降价影响，落地价格还不错，部分客户被合资车抢走。
最近加大了优惠力度，全是现金，力度加大了2000元左右。
目前没有地方特殊政策，厂家的政策是给部分车型更多优惠。到目前为止，效果还没有体现出来，但是降价让客户觉得很奇怪，然后决定再等等。
预计明年燃油车肯定会降价，因为明年新能源也是内卷年，所以观望各家的价格乱象。最终受益的是准车主，车越来越便宜了。
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