华为智界S7的发布会，虽然这次称为智界S7和全场景发布会，但是发布会绝大部分的篇幅都是讲的智界S7，平板、笔记本电脑和全屋智能5.0都是一带而过。这次看了知识界的S7发布会，有种看乔布斯时代苹果发布会的感觉。当其他车还在功率功率比空的时候，智能S7另辟蹊径，加入了很多传统汽车没有的功能，就像当年苹果总是带来新功能，让人眼前一亮。当然，其他电动车的充电时间、续航里程、功率也领先于其他竞品，但发布会只占了很小的篇幅，没有重点介绍。
在发布会上，知性的S7创造了几个第一，就像乔布斯的苹果发布会一样，在车上引入了很多我们从未见过的概念。
智杰S7是第一个自己开车登上发布会舞台的。还有的车提前停在大会现场的舞台上用红布遮盖，或者由司机开上台。而智捷S7，依靠自身的智能驾驶功能，自己在舞台上起步。至于华为的智能驾驶能力，你应该看过很多M7版Aouita的视频和媒体。毫无疑问，华为的能力遥遥领先。
智捷S7率先集成了电子仪表盘和HUD平视显示器。很多车都在高端车型上增加了HUD抬头显示功能。为了有更清晰更全面的HUD，智捷S7将仪表盘前移，做成HUD，解决了内容不佳，显示不清晰的问题。当然，这是一个偷懒又省钱的设计，但想法很巧妙。
智捷的S7首创在副驾驶座位增加了梳妆台，让男司机可以让妻子坐在副驾驶上轻松化妆，不浪费路上的时间。女司机到达目的地后，可以在副驾驶补妆，非常人性化。
智捷S7是业内第一款高保真无卡拉ok的车。当其他品牌给车辆配备专属麦克风在车内卡拉ok时，智捷S7反其道而行之，取消麦克风，在车内享受卡拉ok。
说到这，有人会说，汽车要用三大件来比较。华为与汽车无关。作为有轨电车，也有三大件，电机、电池、电控。智捷S7的这些方面也不差。其四驱前置电机为150KW交流异步电驱动系统，后置驱动电机为215KW永磁同步电驱动系统。电机最高转速25000转，暂时只解锁到22000转，这也是业界最高水平。后来同行会推出更高转速的电机，智捷S7可能会解锁更高转速。
电池是800V碳化硅高压平台，实现超快充电。5分钟可续航215km，15分钟可续航430 km，CLTC综合续航855km，百公里耗电12.4kWh。无论是充电速度还是续航时间，在业界都是首屈一指的。
还有很多人说，车是工地，工地需要深厚的练兵功底。就像智捷S7有图灵智能数字底盘，包括前双横臂+后五连杆悬架，智能控制集群，CDC可变阻尼减震器，空空气悬架等。，可以实现第四档体的高度调节。通过强感知，摄像头可以提前知道路况，毫秒级快速调整底盘的状态，适应各种路况。
在本次发布会中，智捷S7的速度为3.3秒，100km/h-0km/h的制动距离为35.97m，elk测试为83.1km/h，都比智捷S7的Model S和Taycan 4S高出数倍。
传统车企也喜欢比较轴距。智捷S7长/宽/高分别为4971/1963/1474mm，轴距2950 mm，C级车的妥妥水平超越同价位的Model Y。再加上全景顶篷，隔热率高达98.3%，标配四门电吸和鸿蒙系统4.0轿车，配置诚意满满。价格区间为24.98万-34.98万元，对标车型为Y型，很有竞争力。看完这场发布会，瞬间觉得我的传统燃油车不香了。24万买了一辆迈腾，已经可以买入门级的智捷S7了。我真后悔早买了车。
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