摘要
长期的。没错。但是从长远来看，李斌需要更多的支持者。
在中国智能电动车行业的激战中，蔚来绝对是最特殊的玩家。
不同于以往大部分中国品牌的“性价比”标签，蔚来从一开始就以最贵(且仍是最贵)的车型作为进入市场的桥头堡，从一开始就锚定了“主流高端”的品牌定位，并一直延续至今。
它也从一开始就决定成为一个全球品牌。所以很多时候，你只能看到弧形和倒V组成的平面品牌商标，却看不到“蔚来”这个中文品牌名称。这甚至给一些用户带来了困扰。曾经，当用户大声疾呼，想要补充能量时，“换电站”三个大字却远远看不到。
所以在不同用户和投资人的评价体系中，蔚来也是一个分离感很强的个体。几乎没有灰度。喜欢的人可以打100分，认为换电模式和优质车主服务都是利己利他的；不喜欢的人直接给0分，认为在行业陷入红海的时候，蔚来现在应该更注重卖更好的车，而不是继续大手大脚花钱。
2022年财报显示，蔚来手中的现金及现金等价物总额为455亿元，低于其对供应商和银行的总负债514.4亿元。
但是李斌仍然保持着他标志性的微笑。
9月21日，在NIO 2023蔚来创新科技日，他曝光了过去6个季度的R&D费用，并表示将继续践行长期主义，维持每季度30亿元左右的R&D投资强度。同时，他还开辟了手机战线，亲自发布了“让蔚来汽车更好的手机”NIO Phone，并在多个业务线持续携手。
我们想知道蔚来目前面临什么情况，这家汽车公司发布手机的逻辑是什么？
蔚来品牌LOGO设计稿|蔚来
坚持:相信自己，但最好是大家一起相信。
一直以来，“优秀车主服务”是蔚来最重要的品牌标签。李斌曾在一次采访中表示，蔚来的目标是成为“全球客户满意度最高的品牌”，他补充道，“不仅仅是汽车行业”。
优质的服务也意味着比传统车企更高的成本。蔚来不仅拥有被外界戏称为“海底捞钢圈”的软性服务体验，在硬件层面也有堪比“能源基础设施”的换电站投入，其核心目的是提升能源补充的体验。
在演讲中，李斌喜欢强调长期主义的出发点。
这在汽车长期特性的行业也是不错的。然而，在竞争对手越来越多、投资者和消费者在决策时越来越谨慎的时候，长期主义需要更多的支持。换句话说，它可能需要投入更好的节奏，平衡用户体验和公司效率。毕竟蔚来今年要面对产品更新换代带来的内部挑战。
但是李斌似乎不太在乎外界的评价。一方面，在几段持续的创业经历中，他反复陷入泥坑，又从中爬了起来。更何况，蔚来的情况还没有2019年“公司财务按天算”那么糟糕；另一方面，他似乎有一种神奇的能力& mdash& mdash危机时刻总要从资本市场带来一个救星。公开资料显示，自2018年美股IPO以来，蔚来多次以发行新股的形式融资近600亿元。
因此，即使面对诸多质疑，他仍然在科技创新日宣布继续“保持现有的投资强度”。
李斌介绍蔚来科技全栈|蔚来
这似乎是蔚来独有的调性。在大多数人关心价格和销量的时候，李斌用了近一个小时，用了很多生涩的专业词汇，介绍了蔚来的12个全栈技术布局方案。他甚至在凡尔赛说，可以拍照，也可以分享。“如果(对手)知道了也没关系，因为每个盒子都代表了很多钱和很多时间。」
当然，我们或多或少可以看到李斌在演讲中所做出的平衡和妥协。
比如他还是回应了“效率”这件事，只是在前面加了“系统化”这个词作为定语。李斌对“系统效率”的强调，不仅仅是为了省钱，更是为长期行业做硬件铺垫。
他举了两个例子，外部的和内部的。外部的例子是特斯拉。他认为，2018年特斯拉提出智能驾驶时，消费者的反应并不积极，但当年预装在车上的硬件足以让车主在2023年仍有机会享受智能驾驶。
内部的例子是蔚来早期对“能源基础设施”的投资。李斌表示，由于电站的布局，蔚来用户对电池组的选择从早期标准版的50%-50%和长续航变成了如今标准版的90%以上。
“而且蔚来充电桩80%都是其他品牌的车在用。所以幸运的是，这是为数不多的不赔钱的业务。”李斌还不忘自嘲。
此外，蔚来发布的首款自研激光雷达芯片，因其独特的选址设计，使用了一个与以往截然不同的名字:“杨剑”。
蔚来的老板告诉我，这个名字有点太接地气了。这可能是李斌的选择。R&D投资不能妥协，所以忘记产品名称。
为什么蔚来做手机会“逆向操作”？
回到这个科技创新日的主角，蔚来手机NIO Phone。琢磨了李斌的长远逻辑和自信之后，我们或许更能理解蔚来为什么要“逆向操作”，从车厂的角度做手机。
首先，魏来做手机不是为了商业盈利。这从李斌在介绍手机UI设计时“这是唯一的手机”的说法就可以理解。另外，随着行业的发展，智能手机很难在产品本身给用户带来本质的体验革命，在市场接近饱和的情况下进入手机行业也不合逻辑。
李斌展示NioPhone |蔚来
更重要的是，蔚来在设计这款基于安卓系统的手机系统时，直接关闭了商业广告接口，选择改变安卓原有的“零广告、零预装”的商业模式，因此没有办法盈利。
基于此，看来这确实是一款“让蔚来汽车产品更好用”的手机。那么，为什么要投入手机研发，NIO Phone如何提升用车体验呢？
第一，软件层面，蔚来发布的NIO Link可以实现手机到车机的连接。比如手机微信里有朋友给你发“去人民广场吃饭”，只要你复制这条信息，车载导航系统就能自动识别语义，生成相应的导航方案，让端到端的连接更加顺畅。
在体验环节，蔚来的工程师特意向极客公园强调，上述操作只是在本地设备之间完成，数据不会上传到云端，无需担心隐私问题。
蔚来手机可以和汽车更紧密的联系在一起|蔚来
第二，在硬件层面，NIO Phone专门在手机左侧设计了一个特殊的“车控键”。类似于iPhone 15系列的动作键，汽车控制键可以一键切换到车辆相关设置。
再次，在交互层面，蔚来移动开发了“天空空窗口”功能。这是一个类似于投影幕但又高于投影幕的设计。通过该功能，蔚来用户不仅可以在蔚来特色的“竖屏中控”上显示手机大屏，还可以与手机并行运行不同的程序。
当然，自2022年手机项目正式立项以来，李斌在发布会上所说的“竖屏控制派上了用场”更多的只是一句玩笑话。听着。
基于以上，这款手机的出现更像是丰富了蔚来的硬件生态。尽管李斌曾在一次采访中表示，他不喜欢“生态”这个词，但他更喜欢用“社区”。他的理由是，前者是从企业角度定义的，后者是从用户角度定义的。
当然，最后一位贾老师，他讲“生态”，声称要同时造车和造手机，也可能让创业者远离这个词& hellip& hellip
如果以汽车为核心，将手机纳入“长期投资”，李斌的逻辑可以是闭环的。这位善于应对各种糟糕局面的CEO，继续走自己的路，即使有很多反共识的争议。
但他肯定会遇到外界更大的质疑和挑战。