李想称周度营业收入超过奥迪
11月14日，理想汽车发布2023年第46周销量榜单，理想汽车周销量达1万辆，截至11月12日，理想汽车本月销量已达1.54万辆。对此，理想CEO李想发文称：本周理想L7、L8、L9三款车的销量已经无限接近奔驰和奥迪了，周度的营业收入已经超过奥迪。
小鹏汽车三季度交付量持续上涨
11月15日，小鹏汽车发布三季度财报，公司总收入85.3亿元，同比增长25%；其中，汽车销售收入78.4亿元，同比增长25.7%；电动汽车市场销量持续增长，但公司仍面临毛利率为负2.7%和39亿人民币的净亏损挑战。三季度，小鹏共交付汽车40008辆，较二季度环比上升72.4%。
同日，小鹏汽车董事长何小鹏在小鹏汽车2023年Q3业绩电话会上表示，智能驾驶至2025年相当于2020年新能源汽车市场的快速发展期，目前尚处于技术铺垫准备期。随着越来越多的友商在智能驾驶领域进行铺垫和准备，全栈自研的优势将愈发明显。其中，本地化场景应用和成本解决，以及包括大语言模型在自动驾驶的落地，都将依赖全栈自研。因此，全领域和部分领域的全栈自研竞争将更为激烈，也更为困难。
何小鹏还表示，“扶摇”架构下的首款旗舰车型小鹏X9将在今年年底正式上市、公布定价，1月初开始交付，目标成为大型纯电MPV市场销量第一的车型。与滴滴战略合作的全新品牌首款A级智能纯电轿车(项目代号：MONA)的研发进展顺利，预计将于2024年三季度上市。未来，小鹏汽车将在主流15万元级市场区间率先推出支持自动驾驶的车型，并与同价位段车型拉开代际差距。
京东、快手、抖音人事变动
11月15日，京东集团发布公告称，公司首席执行官许冉将兼任京东零售首席执行官，立即生效。京东零售原首席执行官辛利军将在公司另有他任。今年5月，京东集团CEO徐雷宣布退休，时任京东集团CFO的许冉接替他成为京东集团新任CEO。而此前，2021年9月，京东零售CEO徐雷升任京东集团总裁之时，彼时还为京东健康CEO的辛利军出任京东零售CEO。
同日虎嗅获悉，快手科技发布内部邮件宣布，经营管理委员会成员王剑伟出任电商事业部负责人，兼任商业化事业部负责人，向董事长兼首席执行官程一笑汇报，程一笑将不再兼管电商业务。据悉，程一笑在内部沟通会上表示，亲自带了一年电商业务，对流量和商业生态的协同有了更深刻的体会。此次调整，程一笑能腾出更多的精力从公司层面去看新的产业机会，以及从全局的角度去看流量生态和变现体系之间如何更好的协同。
另外，据证券时报消息，近日抖音集团商业化负责人浦燕子将兼任生活服务业务负责人，原生活服务业务负责人朱时雨将调任负责一级部门“增长与商业解决方案”。抖音集团确认了这项变动。2022年10月底，朱时雨由抖音战略负责人调任抖音生活服务业务负责人。同期，随着消费复苏以及短视频用户的持续增长，抖音生活服务也迎来发展。据媒体报道，抖音生活服务上半年支付GMV（交易总额）超1000亿元。接任朱时雨的浦燕子，2013年就加入抖音集团，是抖音的早期员工之一，长期从事商业化和销售相关的工作。
全固态电池商业化进程加快，Solid Power已向宝马交付首批样品
被称为“永远要等十年”实现商业化应用的全固态电池技术，骤然得到突破。近日，美国全固态电池企业Solid Power表示，公司已生产出首批固态电池A样品，并将其交付给宝马汽车。宝马希望在2025年之前推出第一辆基于Solid Power电池技术的原型车。信息来自Solid Power近日发布的第三季度报告。报告还表示，随着样品电池交付，正式的汽车资格认证过程已开始。这些电池也将用于宝马汽车的示范项目。
小米汽车生态链形成
据启动PowerOn报道，小米汽车已经向供应链开出优厚的结款条件，争取后者优惠的价格，再加上不小的销量预期，小米可以让大量供应商“平价出货（没有利润）”。而这是蔚来、小鹏等经营多年的新造车公司都难以企及的能力。
经过两年自研，小米汽车的技术有所积累。国家知识产权信息显示，截止9月25日，小米汽车共申请专利660项，涉及制造工艺、动力系统、自动驾驶、车辆控制管理等方面专利。
微软发布两款自研芯片
11月16日，微软在Ignite技术大会上发布两款自研芯片，Azure Maia是一款AI加速器芯片，用于OpenAI模型、Bing、GitHub Copilot和ChatGPT等AI工作负载，运行云端的训练和推理。Azure Cobalt是一款基于Arm架构的云原生芯片，针对通用工作负载的性能、功率和成本效益进行了优化。在使用英伟达芯片之外，微软还宣布，将在Azure云中添加AMD MI300X加速虚拟机，采用AMD最新的GPU——AMD Instinct MI300X，旨在加速AI工作负载的处理，以实现高范围的AI模型训练和生成式推理。
大众汽车首席执行官：2万欧元的电动汽车可能在2025年推出
大众汽车公司尚未决定生产一款售价2万欧元的电动汽车，但首席执行官奥利弗·布卢姆在周三的一次会议上表示，他相信该公司能在025 年实现这一目标。布卢姆在柏林《南德意志报》经济峰会上表示，降低电动汽车价格的主要手段是降低电池成本。他指出，公司计划生产统一的电池单元，这将使电池成本减半。
大众汽车在3月份公布了一款正在研发中的全电动汽车的详细信息，售价为2.5万欧元，计划于2025年推出，续航里程为450公里，电池从10%充电到80%大约需要20分钟。该公司当时表示正在研发一款售价2万欧元的车型，但未提供更多信息。
雷诺：电动汽车部门Ampere目标到2025年实现超100亿欧元年收入
雷诺在资本市场日活动前发表声明称，其电动汽车和软件部门Ampere目标到2025年实现超100亿欧元年收入。雷诺称，Ampere计划推出欧洲制造的入门级电动车型 “Legend”，售价低于2万欧元。雷诺重申，若市场状况良好，Ampere的目标是在明年上半年上市。日产汽车和三菱汽车将向Ampere投资总计至多8亿欧元，高通也在考虑投资。Ampere已从11月1日起与雷诺分开运营。
主管马丁·维查（Martin Viecha）后来澄清了这些言论，称该公司“正处于两大增长浪潮之间”。他说，自2017年以来的第一波浪潮由Model 3/Y平台主导，下一波浪潮将由即将推出的下一代汽车推动。