吉利收购沃尔沃，是国产汽车工业史上，最成功的一次并购，前无古人，可能也后无来者。
这笔收购，当时被称为是“蛇吞象”，很多人都不看好这笔收购，甚至惊呼李书福疯了。福特这样的国际汽车巨头，都搞不定，吉利这家1997年才进入汽车行业的私营车企，哪来的信心。从体量上看，两者也不是一个级别，2009年，吉利实现营业收入140.69亿元，净利润11.82亿元，而沃尔沃2007年营收是106亿美元。这一收购在当时被称为“蛇吞象”。很多人不看好这次收购，甚至惊呼李书福疯了。国际汽车巨头福特也搞不定。吉利，一个1997年才进入汽车行业的民营汽车企业，没有信心。从体积上来说，两者不是一个级别的。2009年，吉利实现营业收入140.69亿元，净利润11.82亿元，而沃尔沃2007年收入为106亿美元。
但当时李书福接受媒体采访时，坚定地说:“我们不能说福特不好，吉利不好，美国人不好，中国不好。这不一定。”
吉利收购沃尔沃其实是一个巧合。1999年，福特斥资64.5亿美元收购沃尔沃，但随后的经济危机让福特陷入困境，不得不出售其汽车品牌。当时路虎和捷豹卖给了印度塔塔集团，沃尔沃被收购后一直亏损，还被福特作为包袱卖掉。
敏锐的吉利嗅到了商机。2008年1月，吉利向福特提出收购沃尔沃，但当时福特无意出售，该提议不了了之。直到2009年，福特实在看不下去了，准备卖掉沃尔沃。经过三个月的拉锯战，吉利18亿美元的报价被福特同意。其实吉利汽车是捡了个便宜，沃尔沃以2.8折的价格纳入。
但最初的收购资金，加上后来9亿美元的开发，总计27亿美元，吉利当时无力承担。2008年，吉利汽车营收不到43亿，利润8.8亿。次年营收达到140亿，净利润超过10亿。然而距离18亿美元还很远，吉利还得借钱。黑龙江省大庆市国有资产监督管理委员会下属的融资平台为吉利汽车提供了7亿至8亿美元的收购沃尔沃汽车公司的资金。由中国银行浙江省分行和伦敦分行牵头的财团承诺向吉利提供总额近10亿美元的5年期贷款。也就是说，吉利收购沃尔沃的资金几乎全部来自借款。
即使我们今天站在上帝的角度来看这个交易，也确实是令人恐惧和感同身受的。如果站在李书福的角度，我们敢破釜沉舟做这笔交易吗？不仅风险极高，吉利还背负着沉重的债务负担。幸好吉利赌赢了。
在福特治下奄奄一息的沃尔沃，在吉利治下获得新生。
在收购沃尔沃之后，李书福再次展现了自己长远的战略眼光，设身处地为他人着想。如果我们花这么高的价钱买了沃尔沃，就像花了几十万彩礼娶了个漂亮姑娘，不能物尽其用。然而，李书福没有这么做。收购后，沃尔沃一直与吉利并行发展。并没有让吉利马上引进沃尔沃的技术，也没有让吉利和沃尔沃成立合资公司。而是逐渐推动了吉利和沃尔沃的技术合作，因为李书福知道当时吉利太弱，只会损害沃尔沃的品牌形象。
时间再次证明了吉利的战略是多么正确。沃尔沃2011年全球销量为45万辆，2021年全球销量为69.6万辆。今年6月，沃尔沃汽车股价为6.64美元，市值197.9亿美元。与18亿美元的收购成本相比，沃尔沃的市值增长了10倍。沃尔沃带来的品牌形象和核心技术的提升更是无法估量。站在百年汽车品牌肩膀上的吉利汽车，很快推出了博瑞等高端品牌，并实现了销量的大幅增长。
随着沃尔沃的成功收购，吉利开启了buy buy的收购模式。目前，吉利汽车拥有吉利、沃尔沃、宝腾、莲花、伦敦电动车、远程、链接、北极星、几何、枫叶、极地氪、蓝锐等一长串汽车品牌。
回过头来看，吉利收购沃尔沃绝对是国内车企非常成功的并购案例。它不仅拯救了深陷泥潭的沃尔沃，也让吉利走上了正轨，成长为如今独立前三的公司。吉利和李书福是中国汽车企业的一个缩影，他们也为中国汽车工业的进步做出了贡献。
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