进入2023年，传统车企在新能源车领域动作频频，作为国内第一梯队的车企代表，奇瑞汽车在11月9日也发布了全新的新能源序列—风云。新序列采用全新LOGO，同时风云A9、风云T11两款概念车型也进行了全球首秀。
发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、汽车工程研究院副院长许博士表示:“奇瑞汽车出口全球80多个国家和地区，为了满足全球用户的需求，开创了全球混动技术。同时，新能源产品也是基于全球标准打造全球品质。”
“风云”是初心和决心
全新的能源序列以风云命名，对奇瑞汽车有着特殊的意义。不知道大家还记不记得，早在1999年，奇瑞生产的第一款车就被命名为风云。这款车见证了奇瑞自主车的开启，也成为奇瑞整车出口海外的起点。当时风云车也是凭借高性价比取得了不错的成绩。第一年收获28000多辆，到2002年，年销量直接突破50000辆。在随后的26年里，奇瑞汽车在国内外汽车市场的影响力越来越大，市场业绩不断攀升。
如今，汽车市场已经进入了百年一遇的大变革时期，智能电动化时代。奇瑞汽车全新新能源序列更名为“风云”。或许在奇瑞汽车看来，风云系列依然可以延续新时代风云车的辉煌故事。
风云序列的主力车型是混动车。发布会上亮相的两款概念车型风云A9和风云T11都是混动产品。风云A9定位为B级轿车，风云T11为大型混动SUV。作为市场的后来者，这两款车型在设计上有一定的优势。
无论是风云A9还是风云T11，功能配置都武装到了牙齿。其中风云A9车身宽敞，配备L3+级别辅助驾驶，前双横臂后五连杆悬架，CDC磁悬浮。风云T11的驾驶舱可以实现整车六屏联动，还有激光雷达、电子外后视镜、智能四驱系统。
更有意思的是混动系统。风云A9和风云T11都搭载了奇瑞鲲鹏超性能混动C-DM。正如奇瑞汽车有限公司副总经理李所说，该系统具有高性能、高安全性和高智能性。
奇瑞鲲鹏超性能混动C-DM搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动发动机，最高热效率超过44.5%。它可以用更少的燃油做更多的功，可以使车辆的动力损失和油耗低至4.2L/100km，零加速时间为4.26秒。那么续航方面，风云A9总续航里程超过1400km，纯续航200km，比市面上的同级别车型都要好。
当然，汽车市场竞争激烈，两款车型很难对风云系列形成强大的竞争力。于是在发布会上，还公布了风云E3、风云E7、风云E8、风云A8、风云T6、风云T7、风云T8、风云T8Max、风云T9，奇瑞汽车表示未来两年将推出11款新车型。
在苗哥看来，风云系列更多新车型的到来，确实可以通过丰富产品矩阵来提升市场竞争力，但一个企业的资源和精力都是有限的，推新的节奏太快，这也是对奇瑞汽车在合资企业中资源配置以及如何精准出击的考验。
投资超千亿，为未来而战
无论如何，风云序列的到来对于提升奇瑞在新能源汽车领域的竞争力有很大的帮助。奇瑞汽车虽然体系实力很强，品牌成绩也在稳步上升，但主营业务还是燃油车，新能源车很难对品牌贡献太大。
早些年，奇瑞汽车凭借奇瑞蚂蚁、QQ冰淇淋等微型电动车，能够在新能源汽车市场获得不错的份额。而微型电动车很难满足消费者的消费升级需求，基本没有复购率。那么，随着消费者经济水平的逐步提高，微型电动车将不会出现在他们的购车清单上，这对于高度依赖微型电动车的奇瑞汽车来说，将会产生很大的影响。
风云系列车型的定位与奇瑞汽车新能源车不同，侧重于中高端路线。同时也应用了奇瑞多年积累的动力技术和造车能力，风云A9和风云T11都有不错的产品力。它们进入市场后，有望改写奇瑞汽车在新能源汽车领域的销售格局，延续燃油车业务的良好发展态势。
据苗哥透露，为了提升市场竞争力，奇瑞汽车未来将投入超过1000亿元的研发资金，带来更多的创新技术，并试图在不同的细分市场推出尽可能多的产品。在发布会上，奇瑞汽车也表示将从2024年开始全力发力。奇瑞风云、星途星宇、捷途山海、iCAR品牌将在两年内推出24款超级混动产品和15款E0X高端电动产品，全方位提升硬实力。
结论:
从本次发布会的全新车型和品牌规划中不难看出，面对新能源汽车市场的激烈竞争，奇瑞汽车已经做好了充分准备迎接挑战，其雄厚的造车资金、强大的造车技术、持续增长的市场业绩，都是奇瑞汽车冲击高端新能源汽车领域的底气所在。
而奇瑞汽车也放出狠话:没有奇瑞的混市场，就不完整。现在奇瑞的混动产品即将进入市场，接下来就是迎接市场的各种考验。
标签： 风云
