买沃尔沃的车评人，除了提问里的超老师、区长、南哥、王垠、终极小腾。在我自己认识中的挺多汽车话题的知乎大V们、还有汽车从业者里面，有不少也是拥有着或拥有过沃尔沃的。所以
，以我的个人体感的话，相对懂车的人群（在汽车领域内能发出一定的声音）里面，选择沃尔沃的不少。
PS:个人经历跟造车(开发)、工程体系内的汽车测评、媒体形式的汽车测评有关系。所以我有幸遇到一些对汽车认知和评价相对专业的专家、大V和朋友。结合自己的片面理解，我觉得选择沃尔沃的原因可能有两个:。
一是有车有底线；
二、身份；
而前者是后者的基础。下面就按照我个人的理解来分解一下吧。
一、坚持造车有底线→获得阅车无数的信任
车评人看了无数的车也不知道是什么样的车，然后判断是否适合自己。“看山是山，看山不是山，最后看山还是山”。看车，看自己。没有人一开始就知道自己需要什么样的车，也没有人一开始就知道自己是什么样的车。
汽车的特性有很多种。我自己经历过很多事情，要看到很多车才会知道。只说好的特性:有的是各种功能，也就是巧妙的布局，有的是各种精准的成本计算，或者是底线甚至超过追求利润的造车理念。
无论是在开发过程中对标还是评估汽车的时候:我发现了一些极其得心应手或别出心裁的设计(比如大屏时代到来后方向盘上的轮子的设计，很大程度上解决了如何不离开方向盘进行操作)；或者可以在不增加太多成本的情况下提高车辆的产品力的设计(比如在驾驶座右膝增加皮肤海绵，解决右膝长时间放在中控台上的不适感，不需要通过覆盖整个中控台来增加成本)；或者是一种体面礼貌的降低成本的方式(比如座椅只在直接接触人体的位置触感极佳，其他视觉可及的位置只在颜色上尽可能一致，而视觉不可及的地方保证有良好的表现)。
当这些巧妙的想法和计算被发现的时候，他们会觉得这个车企太牛逼了。工程集成能力和成本精算能力太大了，赶紧抄作业。是对能力的认可。
或者当你发现一些有底线的造车概念(比如完全没有任何碰撞法规和应试教育痕迹的车身结构，拆解后才知道，如果你进一步研究碰撞假人的伤害值，你会发现不计入评分的婴儿和怀孕假人的伤害值也很低，比如， 材料检测后你才知道如何控制车内空气质量，但平时客户很难感知)；
这些更多的是考验车企自身的底线，以及对自主品牌的珍惜程度。看到这些，对这个企业作为汽车行业的从业者更加尊重。是对精神的认可。说实话，作为一个工程师，看到这些就是佩服和感叹，一般很少会正式向项目组提出。因为客户的直接感知太低，投入产出比太低或者不可预测，有很大概率会被干掉。没有车企自上而下的造车理念，这些底线和坚持是很难做到的。
对于沃尔沃来说:匠心、成本计算、工程改进不是没有。但让人感受更深的是坚持安全健康、有高底线的造车理念(清洁区保证车的健康，保证各年龄段伤害值不在评价中加分，作为车企调查交通事故原因，分析设计提高车辆安全性)。这是车评人突然回头看昏黄的车灯时选择沃尔沃的原因吗？
这种高底线造车的概念，暂且简称为“车格”。
二、沃尔沃独一无二的汽车——与车主身份配对的来源
如果再延伸一点，车评人也是公众人物。对于汽车领域的专业人士来说，买车是一个开放的选择。不管他喜不喜欢，都会对消费者有一定的引导作用。享受流量的红利，也要有相应的底线和责任。私下怎么玩是个人选择。开心就好，对自己负责。但作为公众人物，公众对汽车的选择应该相对谨慎。
沃尔沃必须在一定程度上契合车评人的个性，能够在公共场合发挥积极作用(至少没有任何心理负担)。
我自己总结了沃尔沃汽车:
是一款非常非常“正”甚至高贵的车，综合实力强，审美独立，坚持不受车市干扰。
是一款非常非常“正”甚至高贵的车，综合实力强，审美独立，坚持不受车市干扰。
是一款非常非常“正”甚至高贵的车，综合实力强，审美独立，坚持不受车市干扰。
嗯，重要的事情强调三遍。这可能是很多懂车的人在公开场合相对宣称自己是沃尔沃车主的深层原因。这辆车是哪里来的？以下是个人通过对沃尔沃产品的了解所做的解释。技术上的，感情上的，也许还有偏见，仅供参考。
三。这辆马车从哪里来，到哪里去
虽然我现在看起来像个老司机。但是，关于沃尔沃的印象是无法回避的。是我大学学开车懵懂的时候口耳相传的沃尔沃是最安全的车。当时我连沃尔沃的车在哪里安全都不知道，就把这种“口碑”当成知识在脑子里，开始宣传。
直到我知道现在所有车上标配的三点式安全带、安全气囊、VSC、ABS都是沃尔沃发明的。而且如果记忆没有混乱的话，沃尔沃最初的很多专利并没有作为自己的技术壁垒，大部分都是公开共享的，大大提高了整个汽车行业的安全水平。
然后才知道，不止安全:三元催化转化器(全球环境)，交通事故调查组(交通安全)。鼻群(自我健康监测)等。这些以人为本，以健康安全为中心，底线结合技术来造车，甚至追求利润。沃尔沃好像不是刻意设置的，好像是初心，好像也没变过。这就是构成沃尔沃独特汽车的底层基础吧？有了这个自始至终积极向上的车架，就可以结合最新的技术、材料和制造工艺，迭代打造一个全新的沃尔沃。
例如，沃尔沃以人为本的考虑因素包括但不限于以下内容:
清洁区:
好的室内空空气质量消费者很难清晰感知，但是关系到健康。沃尔沃采用成本更高、施工更复杂的SSD水溶性彭图材料代替沥青作为减震材料。所有看得见摸得着的金属部分都通过了Nick Test对珠宝级贵金属的放行标准的严格检验。内饰材料还降低了90%的VOCs“挥发性有害物质”，这是车内慢性中毒最危险的物质。
CLEANZONE采用健康材料结合IAQS和AQI，主动监测和控制质量控制系统，使60s内实现纯车内净化成为可能。
健康座椅:
座椅是连接人体和车辆的部位，是长时间接触人体最多的部位。好的座椅应该牢固、安全、可靠，尽量减少长时间乘坐对脊椎的负荷。沃尔沃在研发座椅时，考虑到了不同国家、不同人群的差异，采用了数字座舱/VR/AR等新技术，保证了乘客H点位置和座椅框架形状的准确兼容。能适应和保证99%人的健康、舒适和安全。
保险柜体:
所有乘客车厢用高强度硼钢包裹在笼子里，形成笼式安全车体。硼钢最早用于军事工业、航空空航天工业和潜艇制造。钢中加入硼后，钢的淬透性会变得很高，耐磨性高，抗疲劳性好，是一种优良的结构钢。
但是这些大批量的硼钢并没有被滥用，结合沃尔沃持续的交通事故调查组和自己的碰撞实验室的多工况优化验证。硼钢和各种强度的钢材合理的布置在车身上，每种钢材都发挥着自己的特殊作用。
这些以人为本的坚持，不代表其他车企没有做，只是少数做得这么全面，这么认真，这么久。沃尔沃是为数不多的或者说是唯一的。
所以，至少在有轨电车和自动驾驶的时代，如果我选择一辆沃尔沃，我不会觉得它会在科技潮流中落伍。甚至根本不会在这个维度上比较。独一无二的车成为了选择的主要比例。不知道其他已经选择沃尔沃的车主是不是也这么想。沃尔沃汽车的身份是最重要的决定。
进一步推导:这车最珍贵
这个车厢可能是沃尔沃最重要也是最深的护城河了。
平时看过一点关于投资的内容:最好的商业模式是品牌(就像茅台一样)，不用靠极高强度的研发，不用靠宣布奇迹。被用户认可的品牌才是躺着赚钱的最佳模式。所以，实事求是的说，这辆沃尔沃车会很值钱，很值钱，甚至保命。因为汽车是品牌的底层，品牌是保证企业跨越技术迭代和经济周期波动的最后甚至唯一一张牌。
在这个信息完全开放的世界里，“好的坚持”已经所剩无几。希望沃尔沃的车能永远留着。
嗯，这是我对这个问题的粗略理解。
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