10月26日，高邮贾立安汽车试验场直线试车跑道上彩旗猎猎，车辆疾驰。“中国心”2023年度十大新能源汽车动力系统评选实车测试在高邮市政府的大力支持下拉开帷幕。智能精灵#1、欧拉汽车闪电猫、奇瑞新能源书香家、上汽通用五菱郭斌、上汽通用凯迪拉克LYRIQ瑞格、特斯拉Model Y、樊菲汽车F7、零跑汽车C10、一汽丰田bZ3、上汽大众ID.6X、极氪009、哪吒汽车哪吒S、AITO汽车文杰新M7、深蓝汽车S7、比亚迪仰望U8等15款车型。
自主技术差距缩小，外资追赶速度加快
今年入围的新能源产品依然以纯电驱动为主。在15款入围的动力系统中，有12款纯电驱动系统和3款增程式混合驱动系统。搭载的车型更广泛，产品更有特色。各种产品的动力性能、能耗性能、集成度较之前进一步优化。
“2023年，新能源汽车市场持续火热，车型细分化越来越突出。市场上既有爆款车型，也有超百万的高端SUV。参展企业中，也不乏上汽大众、上汽通用凯迪拉克、一汽丰田等合资企业的新面孔。从技术数据来看，大部分动力系统性能指标、续航里程、系统集成都在不断升级。”《汽车与运动》杂志主编杨建军表示，中国新能源汽车已经进入快速发展阶段。企业为市场提供了更加差异化的产品，自身产品实力也逐年快速提升，进一步满足市场的多样化需求。
“今年入围的动力系统中，集成度更高，动力更强。企业产品开发也更加注重性能与整车的平衡，所有入围车型的外观、内饰、配置等综合品质也有了显著提升。”上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十大新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任尹说。他也认可了今年参展的几款合资车型搭载的动力系统的表现。“在过去七届所选的实车测试中，合资品牌呈现出先高后低的趋势，从第三届被自主品牌追上后一直处于缓慢提升的状态。今年，可以清楚地看到合资公司正在积极向中国的市场需求靠拢，并在数字仪器和智能技术方面取得了重大进步。”尹认为，在实际驾驶中，合资品牌在动力和操控性上优势明显。这也成为了其他评委的共识。
教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨理工大学教授、金靖电气创始人蔡威认为，入围动力系统的产品性能差距正在缩小，深蓝、哪吒、零跑等车型技术进步很快。"在NVH、车辆乘坐舒适性和动力性能方面，大多数车型都是相似的."
整体质量改进表现更加均衡
实车测试是中国心十大新能源汽车动力系统评选的重要环节。每年在这个环节中，除了评价体系中需要考核的数据指标外，评委还会综合考虑主观驾驶感受。今年的评委不仅关注车辆的动力、加速和操控性，更关注驾驶的舒适体验和车辆的细节设计。
导演尹通过蛇形道路测试了车辆的稳定性，还观察了车辆在不同速度下的NVH性能。“车型整体操控性比去年好，50公里/小时到100公里/小时加速方面，车型之间的性能差距更明显。极氪009，仰望U8和LYRIQ锐歌表现最好，紧急刹车时稳定性非常好。虽然大部分NVH车型都符合标准，但在实际驾驶中，个别车辆在一定频段或速度范围内还是会出现异响。”尹对说道。
清华大学汽车工程系副教授、中美清洁汽车联盟副理事长、“中国心”十大新能源汽车动力系统评选专家评审委员会副主任王关心的是，电动车在倒车慢爬的场景下，是否会感到不适。“外资和传统车企的产品可以充分考虑这些场景下的驾驶舒适性。”他认为。
“今年入围的纯电动汽车，整车性能大幅提升，增程式电动汽车标定超出预期，基本可以实现发动机无感启动。”云控知行科技有限公司运营副总裁章昊说。
新能源汽车一直勇于创新，在智能驾驶舱和智能驾驶、外观设计和内饰风格上不断创新。然而，一些差异太大的设计遭到了评委的批评。全国工商联汽车经销商商会执行会长、新能源汽车委员会主席李今庸表示，今年参赛车型质量普遍提升，在外观、内饰、车辆底盘、车辆乘坐舒适性、智能化等方面也都有不错的表现。但很多车企有“为创新而创新”的嫌疑，技术改进和设计脱离用户实际用车需求，另类而不实用。资深汽车媒体人何蓝也表示，汽车的设计研发要以人为本，充分考虑消费者的需求和用车习惯。
中国汽车报总编辑桂表示，在实际驾驶中，一些产品在动力、乘坐舒适性、NVH等方面的感受都比传统燃油车好很多。“今年是中国新能源汽车销售的又一个大年。1-9月，新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。在新能源汽车的赛道上，未来中国一定会引领全球市场的发展。”他说。
知名户外品牌TFO连续8年为“中国心”提供服装赞助。TFO(中国)创始人肖洪波也分享了自己历年参与评选的感受:“中国的新能源汽车技术和产品每年都在创新，我很高兴见证了中国汽车动力技术日新月异的变化。”
2023年，参与度越来越高的新能源汽车市场并没有停止增长。中国汽车工业协会最新产销数据显示，今年前9个月，传统燃油汽车销量688.6万辆，同比下降4.7%，而新能源汽车累计销量236.1万辆，同比增长49.8%，市场渗透率也在快速提升。
随着产品的快速迭代升级，新能源汽车的技术也在不断优化。在今年入围的动力系统中，我们看到了高电压、高集成度产品在量产车上的应用。在电池安全性和能量密度方面，各个企业也想尽各种技术手段来提高。扁线绕线电机已经全面普及，电控系统的标定也更加细致，不会盲目追求强大的加速能力。分布式驱动的脑洞和创新应用也让消费者看到了新能源汽车更多的精彩。
未来新能源汽车市场也将出现分化和洗牌。除了价格竞争，车企还要从产品技术升级创新、满足消费者多样化需求等多方面考虑，在产品力上做好战斗准备。
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