轩逸是日产汽车绝对的销量担当，但是日产的这位销量扛把子，危了。2020年、2021年、2022年，轩逸连续三年蝉联车市冠军。2022年，轩逸共售出42万辆汽车。根据乘联会的数据，2022年东风日产的零售量为89.8万辆，也就是说，轩逸在东风日产的销量占比接近一半。一旦轩逸销量崩盘，日产的销量将受到严重影响。
之所以认为轩逸的销量会下降，是因为在这个价位有一款非常有竞争力的车型，那就是全新比亚迪秦加DM-i，比亚迪秦加DM-i 2023冠军版官方指导价为9.98万-14.58万元，这使得比亚迪DM-i车型的售价首次降到了10万元以内。
相比轩逸，比亚迪秦加DM-i对其降维可能是一个打击。轩逸之前卖的好，因为便宜，空大，省油，外观设计吸引人，而且是日系车。不过比亚迪秦加DM-i是插电式混动车型，纯续航55公里，120公里。它的零加速、油耗、驾驶体验、配置、内饰高级感全方位优于日产轩逸，市区用电。我实在想不出选择日产轩逸的理由。
这次日产可以说是被偷了。目前日产主要依靠轩逸支撑销量，东风日产这几年的日子也不是很好。日产品牌在华销量(包括东风日产、英国菲尼迪、郑州日产)2019年销量为154.69万辆，2020年小幅降至145.67万辆，2021年继续降至138.15万辆，2022年在华。
以前日产的另一个销量是琦君，因为换代失败，完全边缘化了。2022年，日产琦君的年销量只有28000多辆(包括日产琦君和日产琦君荣耀)。一旦轩逸的销量也出现下滑，日产可以说基本销量都没了，陷入了非常危险的境地。
其实轩逸的销量下滑已经开始了。今年1-8月，轩逸累计销量22.74万辆，占东风日产品牌总销量(40.03万辆)的56.79%。8月份轩逸销量为32，894辆。虽然实现了3万多的月销量，在轿车领域取得了非常不错的成绩，但是与去年同期相比却下降了20.5%，之前牢牢占据的轿车皇冠也失去了，甚至掉到了第三的位置。
日产还有机会自救吗？可惜没有被寄予厚望的日产e-power混动，也没有表现出强大的竞争力。日产轩逸很可能在2023年失去轿车领域的销量冠军，从而影响东风日产的整体销量。我们拭目以待。
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