作为一款融合赛道基因的高性能轿车，小米SU7 Ultra在设计上充分展现了对赛车文化的致敬。量产版首发的拉花采用经典赛车条纹风格，以低调的银色为主调，前窄后宽的梭形设计既简洁大方又突显动感，完美诠释了车辆的运动特质。小米汽车团队表示，未来还将推出更多风格各异的拉花方案，满足用户个性化需求。
值得注意的是，有车友关注到量产版取消了原型车前机盖上的两个通风口。对此，小米官方解释称，SU7 Ultra Prototype（PT版）是一台纯粹的赛道原型车，无法合法上路。为追求极致赛道表现，PT版前备箱区域被改造成贯穿式风道，实现了高达2145kg的最大下压力。
而量产版SU7 Ultra作为"可街可赛"的性能座驾，在保证285kg下压力（达到200-300万级跑车水平）的同时，还需兼顾日常驾驶需求，因此采用了以高性能风扇为核心的散热系统，既能满足赛道极限工况，又能确保日常使用的低温能耗、空调性能和超充制冷等达到行业领先水平。
在智能系统方面，最新的HyperOS 1.4.0版本带来多项升级：行车记录仪支持根据U盘容量自动调节存储时长，并新增一键删除同类视频功能；导航系统增加"限行提醒"功能，可根据车牌号智能规划避开限行路段。
关于闪电拉花的具体安装方式和价格，小米官方表示将在后续发布详细信息。这一系列的产品规划和功能升级，充分展现了小米汽车在打造高性能科技座驾方面的决心和实力。
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