国补末班车，五菱星光 S 510KM 旗舰型值得入手

此次汽车以旧换新的国家补贴政策调整后，报废补贴提升至了两万元。我人生中的第一辆车——长安铃木雨燕，自 09 年购入，历经十五年的风风雨雨，从未将我撂在路上，然而旧物不去，新物不来，今年换车之事也被我提上了日程。 我的第一辆车 09 款长安铃木雨燕 1.5L 爱丽丝粉色限量版 再见了！我的小马宝丽！ 从五、六月份开始选车，直至八月底正式下单，大约历时两个多月。实际上，五菱星光 S 算是我购置的第三辆车，前两年我买了台粉色的领克 06 三缸版，也曾在相关平台上分享过提车心得。鉴于家中已有两辆车，此次选车的条件与范围大致如下：其一，购买新能源车，因家中已有一辆油车，市内及周边出行使用新能源车，其他用车场景则使用油车。其二，选择纯电车型，主要用于接送孩子上下学以及日常市内通勤，如此方能体现纯电的成本优势。其三，选购大车，因妻子对三门微型电车存在偏见，认为其安全性欠佳且续航能力不足。其四，尽量选择 SUV，我与妻子都不太喜欢轿车，觉得轿车坐姿过低，视野较窄，让人感觉不舒适。最为关键的是第五点，由于经济因素，预算需控制在十五万元以内方可落地。 依据上述购车要求，我主要考察了以下几款车。其一为零跑 C11，作为中型 SUV，车型够大，配备无框车门，前双叉臂式、后五连杆独立悬架，580KM 的纯电续航着实令我心动，然而在 4S 店磨了两个多月，却未获得任何实质性的优惠，最终只能放弃。其二是极狐考拉 S，其价格颇具吸引力，顶配 PRO 的指导价仅为 11.98 万元，且店面在此基础上还给出了直降 5000 元的优惠，实际售价仅为 11.48 万元。右侧侧滑门的设计也颇为亮眼，但遗憾的是，我身处十八线小城，距离我最近的 4S 店也有两百多公里之遥，再考虑到需要报废旧车，极狐考拉 S 终究未能成为我的选择。这里顺带一提，由于地处偏远，新能源领域的头部品牌“蔚小理”在我们当地均未设立销售网点，因此我也未将其纳入选车范围（实则是贫穷限制了我的想象）。其三为吉利银河 E5，这是我思考良久，认为真正能与星光 S 一较高下的车型，本地 4S 店的展车一到，我便第一时间前去观看。E5 的娱乐配置确实较高，抬头显示、Flyme Sound16 扬声器、1000W 功放，玩乐属性直接拉满，堪称一个大玩具。但有两点令我颇为不满，首先是隐藏式门把手，对于我们这些每年都要经历几天冻雨天气的南方山区居民而言，实在难以接受，一想到年初冻雨天气时，那些需要用热水化开把手的同事和朋友们，我便觉得这隐藏式门把手无福消受。其次是如今都已到了 4202 年，银河 E5 却设计出一个充电口前置的方案，而且还位于右侧轮眉上，我的地库车位是三台车并排停放的设计，当初为了方便开门，我选择了左侧驾驶位靠近承重柱的车位，充电桩必然要安装在左侧承重柱上，结果你把充电口设计在右侧究竟是何用意？而且众所周知，地库车位寸土寸金，三辆车并排停放本就较为拥挤，你将充电口设计在右侧前方，难道是想让我隔壁车的驾驶员下车后无路可走，只能绕行后方吗？当然，销售对我说那你车头入库不就行了？可为了购买你这反人类设计的车，我还得改变自己的驾驶习惯，我岂不是吃饱了撑的，况且车头入库我下车就方便了吗？所以，为了不让 E5 这个大玩具戏弄我，最终我还是将其否决了。 时间来到八月底，期盼已久的星光 S 终于上市，我也是第一时间前去看车，在此谈谈自己的看车感受！其一，空间够大。在我所考虑的车型范围内，其空间仅次于 C11，但同配置的价格却比 C11 便宜了两万多元。我提车后，有位同事是法系车的忠实粉丝，先后购买了 408 和 4008，他拍着胸脯说我的星光 S 不可能比标致 5008 大，毕竟人家可是 7 座车。然而，当看到数据对比后，他便立刻沉默了。在此附上数据对比，大家可以看看，国产紧凑型 SUV 与合资中型 SUV 的尺寸差距究竟有多大！ 其二，价格够实惠。这一点毋庸置疑，在纯电车中，比它便宜的没它空间大，比它空间大的没它价格便宜，甚至比它小的也没它价格便宜，比如银河 E5。给大家算一下我的提车费用，我是全款购车，因是在上市前预订的车，预售价为 13.28 万元，上市后的实际售价为 12.98 万元，而且顶配车型赠送了前排座椅通风加热和后排座椅加热，无需再额外加 1500 元选装，又节省了 1500 元。与 4S 店商谈的优惠条件为包上牌费用，充电桩 30 米以内包安装，赠送一个交强险。厂家的优惠是赠送 3M 贴膜、全车脚垫，不同品牌置换补贴 3000 元。国家补贴为报废补贴 2 万元，报废公司给了 2300 元现金（由于旧车雨燕较轻，仅有一吨重，所以只给了 2300 元，一般的车可给到 3000 元）。那么实际的提车费用为 12.98 万元 - 2 万元（国补） - 950 元（交强险） - 3000 元（厂家置换） - 2300 元（回收公司补贴） = 103550 元。这里需要说明一下，我们当地的五菱厂家可谓是我见过的最为佛系的卖车厂商，留资后从不回访，从不邀约试驾，愿意买就买，不买也随缘，能给的优惠就给，不能给就免谈。而且所有能从车价中扣除的优惠都毫不含糊，这次买车时，销售差点就直接从车价中扣除了上牌的 500 元，让我一阵欣喜，可惜他后来又反应过来了。感觉五菱主要销售的还是小卡和微面，家用车无论是银标五菱还是宝骏，都并非他们的主营业务，主打的就是一个随缘卖车。真可谓是“人民需要什么，五菱就造（卖）什么！”啊！ 当然，最后保险花费了 5100 元，所以落地总价最后大约为 10.8 万元。由于是全款提车，五菱 4S 店也未要求我必须在店内上保险，这一点值得点赞！因为我前两次全款提车时，4S 店都要求必须在店内购买保险。总体而言，我对这次五菱购车经历还是比较满意的，虽然我所获得的优惠可能并非最多的，但我的心情还是较为舒畅的，毕竟没有那种糟糕的感觉！ 其三，简要谈谈驾驶感受。车子到手后我也开了几天，由于以前开的都是油车，所以可对比的样本不是很多。首先，提速快，不像油车尤其是自动挡油车提速时存在一个过程，毕竟多了个变速箱，动力传导需要时间。其次，起步平稳，不像油车存在迟滞感，毕竟油车有离合的过程。第三，操作变得简单了，星光 S 采用怀档换挡，比油车少了个换挡杆，大部分功能都集成到了方向盘和两个怀档上，这让我觉得过于简单，甚至有些不适应，当然，这或许也是车辆发展的必然趋势，今后肯定会越来越简便。 最后，谈一下我认为星光 S 存在的不足之处。首先，车内异味较大，这与我以前购买的铃木和领克差距明显，而且我在店内体验时发现，这并非星光 S 这一款车型的问题，五菱的新车普遍存在此问题，我已在多多上购买了几包活性炭，希望过段时间能有所改善。其次，方向盘的喇叭设计让我感觉有些问题，主要是喇叭的面积过小，且凸出的高度过高，这让我感觉不太适应，因为我平时喜欢用右手大拇指按压喇叭，但可能是我手小的缘故，总是感觉大拇指够不着喇叭，而够着了又感觉按不下去，遇到紧急情况时会有些抓狂。当然，这也许是我的驾驶习惯问题，但如果五菱能够进一步优化方向盘的人体工学设计，想必能够起到锦上添花的作用。再次，电动尾门没有感应功能，这一点不太方便。虽然可以通过语音控制尾门的开关，但车子的隔音效果较好，在车外通过语音控制尾门的开关往往会出现问题。所以，毕竟是这么大的车，如果能增加感应开关尾门的功能，无疑会使用车的便利性更上一个台阶。 圆形的喇叭中规中矩但人体工学设计还可再提高 如果加入感应尾门设计那就是锦上添花了 好了，以上便是我此次提车、用车的感受与经历，希望能对近期有购车需求的车友们有所帮助。毕竟现今国家和各省都推出了各类优惠政策，大家可以趁着金九银十的时机赶紧购车，切莫错过优惠！ 作者声明本文无利益相关，欢迎车友理性交流，和谐讨论～

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