在 2024 年的国内汽车市场，其竞争的激烈态势或许超出了部分车企的预想。对于众多车企来讲，一个严峻的现实横亘眼前，那就是一旦投身价格战，便可能难以脱身，宝马即为典型一例。
此前，宝马借助价格战的确实现了销量的增长，然而却对自身利润产生了损害。今年 7 月，宝马中国退出价格战的消息在行业内引起广泛关注。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔于 9 月宣称，宝马官方近期未对建议零售价进行任何变动，所采取的主要举措为在今年下半年赋予经销商更大的自主空间。经销商可依据市场状况自行决定销售时的终端零售价格，厂家不会加以干涉。
在他的观念中，价格战不论是对厂家、经销商，还是对市场而言，均是无法长久持续的。作为一家企业，需要持续权衡市场份额、盈利水平、经销商的盈利能力以及消费者的需求。此观点也被视为宝马退出价格战的一种解释。
但当下有媒体报道，由于 8 月宝马仅销售 3.48 万辆，相较于去年同期大幅下降 42%，这给宝马带来了巨大压力。据媒体实地探查，在北京的部分门店，宝马对纯电车型 i7、宝马 3 系以及 5 系等热门车型的价格进行了下调，且部分车型的降价幅度颇为显著。有分析指出，此次降价举措，显然是为了在年底之前全力冲刺销量目标，以弥补此前的销量损失。这或许意味着宝马再度卷入价格战之中。
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