乐道 L60 能否推动中国电动车普及进程加速？

2024 年 9 月 19 日，蔚来汽车推出了其子品牌的关键车型——乐道 L60 。 虽说蔚来汽车在新能源市场颇具热度，然而，它仍需一款走量的车型来担当重任，以便真正深入消费者群体。此前，蔚来汽车在新能源汽车中的售价偏高。数月前，蔚来推出了更为亲民的子品牌——乐道。 在之前的乐道品牌发布会上，蔚来汽车提到，乐道汽车的 SUV 车型将把特斯拉 Model Y 和燃油车丰田 RAV4 作为对标车型，这两款车的使用经济性较为显著。因此，乐道 L60 若想在这方面与这些车辆对标，除了在售价上具备优势外，在车辆的日常使用中也需突显经济性。 其一，乐道 L60 的车身尺寸比特斯拉 Model Y 大一圈，显得更为宽大，但新能源汽车由于底盘装有电池组，所以车身尺寸相对燃油车会更大一些。不过，乐道 L60 的车身并不显臃肿，其简洁的外观更易被中国消费者所接纳。 其二，乐道采用蔚来 BAAS 方案，车架部分仅售 14.99 万元，且乐道 L60 支持蔚来第三代以上的换代站，换电时间仅需不到 4 分钟，这使得乐道在使用便捷性上能与蔚来汽车充分共享资源。蔚来汽车已拥有专属充电桩 10727 个，随着蔚来汽车保有量的增加，专属充电桩和换电站的数量也将不断增多，这一趋势的直接好处在于提升了车辆日常使用的便捷性并降低了使用成本。 乐道 L60 全系采用准 900V 的架构，相比蔚来汽车的 400V 架构，可谓是诚意十足。900V 的充电平台带来了更高的充电效率和更低的百公里能耗。 其三，从相关网络信息来看，乐道 L60 两驱版 60kwh 的车型，车重仅为 1885kg，成功将车重控制在 2 吨以下（采用的是磷酸铁锂电池）。倘若日后动力电池的能量密度得以升级，乐道 L60 进行产品升级后，将车辆自重控制在 1.75 吨也是完全有希望的。毕竟车重一直对车辆的百公里能耗产生影响，间接地反映为车辆续航里程的长短。 乐道 L60 的风阻系数比特斯拉 Model Y 更低，百公里能耗控制在 12.1kwh。可以说，在电控和电机方面，乐道 L60 也有能力与特斯拉一较高下。 其四，尽管乐道 L60 已是蔚来汽车价格最低的车型，但配置却相当充足。乐道 L60 全系标配 360 全景影像和车侧盲区影像，L2+级别以上的智能驾驶辅助系统、道路交通识别、英伟达芯片、11 个摄像头、12 个超声波雷达等；在舒适性配置方面，前排座椅具备通风、按摩、加热功能，后排座椅可加热，以及配备高通骁龙 8295P 的智能车机芯片，这在 20 万元的纯电市场中可谓是打破常规，让潜在消费者充分感受到了乐道 L60 的诚意。

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