特斯拉首批用户换电池，费用究竟几何？

特斯拉推出第一代电动车至今，已然过去了十余载。不少人购买的第一代特斯拉，历经风雨，行驶了十多年，里程达几十万公里，如今似乎也到了该换电池的时候，毕竟电池经过十多年的使用，难免会出现衰减的情况。 早期的电池技术不如当下先进，相应地，电池衰减的速度会相对快一些。 近期，诸多媒体报道，特斯拉的首批用户在面临换电池的问题时颇为困扰。一位法国的老款 Model S 用户，其座驾已行驶了 11 年，里程达 28 万公里，电池健康度降至 85%，因而有了换电池的打算。然而，二手电池需 12.5 万，全新电池更是高达 15 万，这让他陷入了换与不换的纠结之中。 另有一位国内的 Model S 用户，当年购车花费 100 多万，最终却发现换电池的费用高达 22 万，而开了 10 年的 Model S，在二手车市场上连 16 万都难以卖到，换电池着实是个难题。 说实话，看到这些数据，并不觉得太过惊讶。毕竟 100 多万的 Model S，换电池费用约 20 万左右，仅占原车总价的 20%，这算得了什么呢？不能仅仅关注电池价格，还需结合车价来考量。若 20 万的车，换电池需 20 万，那才是真的让人难以接受；而 100 万的车，换电池 20 万，并非无法承受，您觉得呢？ 对于一般的非豪华纯电车来说，电池成本占整车的三分之一甚至二分之一。所以，对于 Model S 而言，20 来万的电池费用并不算昂贵。 实际上，一辆车开了 11 年，行驶 28 万公里后，电池健康度仍有 85%，这已经是相当出色的了。一辆电车能够行驶十几年且保持 85%的效率，这是油车难以企及的！ 对于一般的普通用户而言，28 万公里或许是开到车辆报废都难以达到的里程数，所以这款电池的表现已经相当不错了，也许车辆报废时，都无需更换电池。 由此可见，从特斯拉的这些案例中，在一定程度上可以表明，对于绝大多数人来说，电池并非是大问题，尤其是在十年后的今天，电池技术更为先进，衰减速度其实更慢了。 更何况，当前国内许多电车的三电系统享有 8 年 15 万公里，甚至是终身质保，根本无需担忧电池出现问题，也不必考虑换电池的事宜。 真的行驶了几十万公里后，若觉得电池性能不佳，届时直接换车或许是更为明智的选择，而无需考虑更换电池。 作者声明本文无利益相关，欢迎车友理性交流，和谐讨论～

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