在昨晚的极氪7X上市发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧如此表示。
Model Y及其模仿者们
除了Model Y本身，最为人熟知的模仿者要数去年上市的小鹏G6，以及刚刚面市的乐道L60，L60甚至抢先配备了焕新版的后排小屏幕……
这类SUV的外形仿若一个大鼠标，这是为了降低风阻，以实现更低的电耗和更长的续航。
那么，你们认为这种设计好看吗？
我认为尚可接受，毕竟续航至关重要！然而，这样的设计确实缺少了一些SUV应有的阳刚之气。
极氪7X：让SUV重拾传统风格
极氪7X的一大亮点便是其外观，它更趋近于传统的燃油SUV，并未为了续航而做出过多妥协。
极氪7X可以说是极氪007的SUV版本，依然保留了独特的前脸设计——有人对其喜爱有加，也有人对其不太感冒！
再加上犀利的大灯组，散发出浓烈的自信与霸气。车身侧面的线条充满动感，搭配大尺寸轮毂，展现出强劲的运动气质。车尾部分，简洁且富有层次感的设计，以及独特的尾灯造型，使极氪7X在众多车辆中崭露头角……就如同三体中的人类，愈发柔美，当下的纯电SUV为了续航，也呈现出这样的发展趋势！
极氪7X无疑是较为独特的纯电SUV，值得我们关注与珍惜。
价格：表现中规中矩，无太大惊喜
预售价为23.99万起，最终售价如下：
后驱版22.99万、后驱长续航24.99万以及四驱长续航26.99万。
架构方面：基于SEA浩瀚架构打造，全系采用800V架构，7X可以看作是极氪007的增高版。
底盘配置：前双叉臂、后多连杆，四驱版本配备CDC可变阻尼避震器。
电池情况：拥有两种电池包，后驱版标配75度磷酸铁锂电池，长续航和四驱版则为100度三元锂电池。
动力性能：后驱版搭载310kw电机，四驱版在此基础上增加一个165kw前电机。后驱版加速时间为5.8秒，四驱版为3.8秒，对于多数人而言，后驱版的动力已然足够。
全系仅设置3个配置，常规配置一应俱全，值得称赞！
不同配置主要通过电池大小以及四驱系统进行区分，清晰明了，便于消费者选择！
同时，首发权益和老车主权益也没有缺席，均为常规操作！
特别是老车主可享1w5的优惠，且该优惠在3年内均可使用……极氪在给予补偿方面还是有所考虑的。
如今购买车辆，若想获取最大优惠，确实需要仔细研究，尤其是在不同省份补贴存在差异的情况下。
内饰：存在亮点
当前新能源车的内饰布局逐渐趋于相似，在此我挑选出几个我认为的亮点：
16寸中控大屏：全球首款16英寸车规级量子点膜Mini-LED中控屏，为同级唯一，色彩更为丰富，画面更加清晰。熟悉数码产品的朋友应该了解，该规格明显高于常见的LCD屏幕，成本自然也会更高一些。
在这块屏幕下方，还设有琴键式的实体控制按键，这一点必须点赞！
顺带一提：理想L6和L9的中控大屏看似相近，实则L6采用的是LCD屏，而L9为OLED屏……这当中涉及到成本问题。
防晒高科技：极氪7X全系标配了同级中尺寸最大的物理防晒电动遮阳帘，能够从前至后覆盖车内所有乘客；在后排侧窗上，配备了同级唯一的可电动升降的双侧隐私遮阳帘，既能实现100%防晒，又不会对手机信号产生影响。
后排双侧窗户配备电动遮阳帘，这在同级车型中更是少见！
智驾：硬件配置充足
与新款极氪007相同，7X同样全系标配激光雷达和两颗NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，在硬件方面堪称同级现阶段的最强配置！
浩瀚智驾2.0的高速NZP已覆盖全国高速、高架道路，交付即可开通。城市NZP通勤模式目前也已开始推送，不过这类似于通勤模式，需要用户先进行路线学习，最多可学习20条线路，且在全国城市均可使用。
尽管极氪目前尚未进入智驾第一梯队，但先将硬件基础打好，再逐步提升软件水平吧！
对了，7X的智驾系统购车即赠送，且终身免费！这相比乐道L60只能使用5年的情况，要好出许多……
总结：追求差异化
极氪7X标准版本的离地间隙超过190毫米，为同级纯电SUV中最高！
而搭载CCD电磁减振和空气悬架的版本，车身高度调节范围可达70毫米，最大离地间隙甚至可达到230毫米……可以使用极氪7X的四驱版进行轻度越野了。
极氪7X采用这样的差异化策略，虽说在一定程度上牺牲了部分续航，但或许会产生一定的效果。
两个月后，让我们以销量来验证其成效吧~
