9 月 16 日，比亚迪发布声明称，该公司已认购梅赛德斯 - 奔驰所持深圳腾势新能源汽车有限公司 10%的全部股权。至此，腾势成为比亚迪的全资子公司，而奔驰则彻底告别腾势汽车。
腾势 D9
对于这一事件，知名汽车博主吴珮在微博上发表了自己的看法。他指出，德方出让腾势的最后股份，实际上是比亚迪出资购回的。经过多年的合资发展，中国车企日益强大，曾经需要外方提供支持的设计、平台、调校、安全等技术，如今已不再那么依赖。
他还透露，当下几家合资公司在采用中方技术开发新车时，研究院会特别嘱咐相关人员，务必做好产品技术资料的保密工作，必须严格遵守规定，就连较深入的技术细节也不再轻易透露。与以往外企凭借技术和资金来国内合资的情况不同，如今在新能源领域的中外合资，形势已然发生了逆转。
2010 年 5 月，比亚迪股份有限公司与戴姆勒股份公司（梅赛德斯—奔驰母公司）签订合同，以 50%：50%的等额股比共同设立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司；2012 年 3 月，腾势品牌正式问世；2014 年，腾势首款新车上市，该产品定位于中高端新能源车型。当时，戴姆勒与比亚迪携手推出腾势品牌，一方面期望该品牌能够成为双方新的利润增长点，另一方面也希望双方能够在技术上相互借鉴、共同进步。
2021 年，比亚迪与戴姆勒签署了关于调整其合资公司腾势架构的股权转让协议，双方的持股比例由 50:50 变更为 90:10。由此，比亚迪对腾势展开了技术、产品、渠道等全方位的变革。而此次比亚迪完全收回所有权后，腾势也由之前的合资品牌转变为比亚迪旗下的自主品牌。
版权声明：除非特别标注，否则均为本站原创文章，转载时请以链接形式注明文章出处。
