今年已然行至半途，CNMO发现，众多车企大佬的直播热忱正逐步降温。从起初高调踏入直播间，到当下纷纷降低直播频次，这一变化的背后，体现的是对流量认知的深入以及品牌建设策略的变动。
自称“60多岁老汉”的奇瑞集团董事长尹同跃，在卷入直播浪潮后，如今鲜少现身；曾高呼“向雷军学习”的哪吒汽车CEO张勇，也不再执着于追逐流量；长安汽车董事长朱华荣许久未开启直播，就连其昵称“老朱佩奇”也慢慢在人们的视野中淡去；热衷于直播的长城汽车董事长魏建军，近期也着重强调，不应依靠网红效应来营造低质流量。
一位自主车企的营销负责人坦言：“在多次尝试直播后，我们内部已将其当作一项常态化工作来推进，但频率或许不像起初那般频繁，会依据品牌重大事件以及一些关键的营销节点来进行规划。”这一转变表明，车企大佬们在历经直播初期的热潮后，开始更为理智地审视直播作为一种营销手段的效用。
蔚来董事长李斌称：“流量固然重要，然而用户是因产品而购买车辆，并非因流量而购车，终归要回归到产品与服务的本质上来。”这一观点获得了众多同行的认同。长城汽车董事长魏建军同样认为：“长城所追求的是具有质量的流量，是能够得到用户认可和喜爱的流量。即便吸引了大量流量，也决不能是借助网红效应造就的低质流量。
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