撰文丨余家进
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中国汽车市场的竞争愈发激烈，奥迪品牌在华面临的挑战也越来越多。去年奥迪品牌的销量还取得 729,042 辆，同比劲增 13.5% 的好成绩。但是今年上半年总销量为 32.2 万辆，同比下滑 2%。而今年 7、8 月份没有具体销量数据。
目前奥迪品牌不仅在豪华车市场遇到挑战，在新能源市场也尚未形成与特斯拉、比亚迪等竞争对手叫板的实力。面对这些挑战，奥迪正在积极采取措施进行应对。近日，奥迪品牌计划将在中国市场打造史上最大规模产品阵容，包括新能源车奥迪 Q6L e-tron、燃油车全新 A5 等，通过全方位的产品布局，进一步壮大市场竞争力。
坚持电车与油车两条腿走路
现在自主高端新能源车的发展速度有目共睹，市场份额也是不断攀升。反而豪华品牌的市场份额也不断被侵蚀。以今年 7 月份为例，豪华车零售量为 22 万辆，同比下降 11%，环比下降 14%，所以零售份额也下降 0.9 个百分点，只有 12.5%。
豪华品牌市场销量受影响是多重因素影响的，除了自主新能源车的崛起，还因为很多人的收入水平有所下降，经济下行的环境下，消费者对豪华车的购买欲望不强。这种环境下，今年奥迪在华的表现也没有达到预期，今年上半年总销量为 32.2 万辆，同比下滑 2%。
不仅如此，前些年奥迪品牌在市场的品牌形象也有所模糊，甚至品牌溢价能力也有所下降，这导致消费者在选择豪华车时，可能更倾向于选择其他品牌形象更为鲜明的品牌，比如奔驰和宝马等等。
奥迪 Q6L e-tron 基于 PPE 豪华纯电动平台打造，整体设计充满未来感，并且这款车考虑了中国市场的需求，进行了多项专属的本土化升级，比如打造了 L 长轴距车型，还将搭载 800V 快充技术，以及 11.9 英寸的奥迪虚拟座舱和 14.5 英寸的 MMI 触摸中控显示屏等科技配置。
除了加强新能源产品布局，奥迪在燃油车领域也将持续发力。今年奥迪在燃油车领域带来了中期改款奥迪 A3、二次大改款 Q7/SQ7、中期改款 Q8 等燃油车，使得奥迪品牌在豪华燃油车领域的竞争力得到大幅度壮大。按照规划，2025 年奥迪还将带来全新奥迪 A5 家族，并在中国一汽和上汽集团共同生产，通过提供不同的车身设计风格，来满足消费者的多元化需求。
将全力转型电动化
奥迪品牌为了提升在华市场的竞争力，近段时间的动作着实不少。早前奥迪还宣布调整全新车辆命名规则，除了奥迪 A6L 车型的名字不变，其他燃油车都是以奇数取名，而偶数用于新能源车。毫无疑问，奥迪调整车型命名规则的主要原因是为品牌转型新能源铺路，并且想要借着燃油车打出的名号，来推动纯电动汽车的知名度。
其实在电动化转型方面，奥迪的态度素来积极，早早就往市场带来了 Q2L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5 e-tron 等多款新能源产品，甚至计划从 2026 年起仅推出电动车，2029 年起所有工厂生产纯电动汽车，并于 2033 年起逐渐停止燃油车的生产。为此，奥迪也计划到 2027 年，将投资 280 亿欧元于电动化和数字化领域。可以说，对于转型新能源，奥迪一直都是 BBA 中的排头兵。
除此之外，目前新能源车市场的竞争已经进入下半场阶段，而下半场主要是智能技术上的对决，尤其是高阶智驾系统。然而，传统品牌家大业大，电动化转型牵涉的利益面太多，备受束缚。这种情况下，未来奥迪品牌旗下的纯电动车如何打造智能化技术优势，是不得不思考的问题。
随着中国国产新能源车的崛起，以及传统豪华车替代进程的加速，奥迪品牌在华的竞争力逊色不少，这也是传统豪华品牌的普遍现象。但是奥迪品牌家大业大，面对市场的挑战，相信能扛过这一切，通过加大产品阵容，调整产品布局，也将有助进一步提升品牌竞争力。未来，自主高端新能源车持续强势发展，摆在奥迪品牌面前的困难势必不会少。但是在市场上已经征战了多年时间的奥迪品牌，相信最终能顺利通过重重考验。
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