毕竟，在油价逼近8元/升的当下，电车提供了一个非常经济高效的替代方案。但是，这样的低成本是可以持续的吗？或许不然！因为很多人都说“一升油半升税”，电车迟早会走上这条老路。
但问题是，“一度电”涨到多少钱，电车的优势就没有了呢？答案，可能出乎你的预料。为什么这么说呢？
因为参考目前的油价，电车要想失去优势，电价至少需要上涨到3.5元每度。而这是什么概念呢？
参考电费最贵的国家瑞典，也才3.3元一度的样子。要知道人家的人均工资可是高达5.2万元，才能支撑起这么高的电费。
而我们的人均工资才3268元，真要涨到这个价格，只会出现一种情况——民不聊生！可能很多人没有概念，按照这个标准来看就是，从那一刻开始，家庭电费每个夜至少需要500元，冬天和夏天时，甚至会突破1000元。就这种情况，根本无需关心充电问题了，更多的低收入人群应该考虑的是“如何活下去”！
不仅如此，随着家庭电费的上涨，工业用电的价格也会水涨船高。但凡这个渠道涨起来，那问题就大条了：因为现代社会中，生活中所有的物品，都是工厂生产出来的。
一旦工厂的生产成本提升，物价往往也会飞涨，届时，我们身边所有的一切，也至少要涨4-5倍。
在这样的现实背景下，谁还关心车啊！所有人只会关注一个问题，如何活下去，或者如何利用其他方式发电。
而且，现实情况来看，这种方式的可行性很高。毕竟，电本身就是二次能源，来源多样——你只要想点办法，发电根本不是难题。
以太阳能发电为例，每度电的成本大约在0.3-0.5元之间，考虑到其中的差价，很多工厂和个人，肯定会充分利用这种方式。
当然，反对者会表示，你把国家想的太简单了，真到了这个程度，只是会针对电车涨价，其他渠道都不涨。理论上的确可行，但现实的问题是：你如何避免电车车主，继续使用家充呢？
就算家用充电桩给涨价了，不要忘记了，还有随车充这种东西——只要插个插座，一切问题都解决了。
当然，“专业人士”会认为，这根本不是难题。国家完全可以要求汽车厂家不得设置慢充口，甚至让相关部门抓飞线充电——就和现在的打击电瓶车非常类似。
听着似乎很合理，真出现这样的情况，电车的优势就没了吗？这么想就过于天真。因为真到了这个程度，家用电的价格和充电桩的价格有这么大的差异，就一定会有人铤而走险。
参考90年时代，不少人为了赚钱，在电线杆上剪电线，就是类似的情况。说白了就是，因为有这么巨大的差价，一定会有“充电黑作坊”，甚至“移动充电桩”的出现，以此去赚取利润。
能全面禁止吗？真的很难很难！毕竟，电和油不同，油能做到渠道垄断、定点专营，但电做不到。此外，不容忽视的问题还在于，电车不仅能充电，也能加油。
如果电费真这么离谱，大不了不充电了，只加油又不是不行。因为汽油并不是油车的专利，现在的混动/增程汽车都能加，而且能耗利用效率还更高。
参考比亚迪的秦L就能发现，因为多出了电池和电机，油耗甚至能做到百公里3升。
这直接说明了一个问题：现在的电车并不是牛在电很便宜，而是电机和电池的能源利用效率很高。
相较内燃机40%的能源效率，且无法克服频繁重启的油耗来看，这个效率是逆天的。
说白了就是，你可以涨我的电费，但我也可以选择只加油不充电，然后转化为电能。
结果就是，即便经过了这么复杂的过程，还是比纯油车便宜，且便宜一半都不止——这就很残酷现实，由不得大家去否定。
所以，本质上来看，燃油车发展至今，发动机、变速箱这些东西一点都不牛，牛的是什么？牛的是汽油这种物质，能量密度超过，补能还超级方便，不是吗？
总而言之就是，很多人幻想的问题是，电价涨起来了，电车就没有优势了，这么想就太过天真了。
因为电驱技术也可以用油，而且效率更高，你还是替代不了这种优势。所以，从全球的趋势来看，就算不发展纯电汽车的车企，也开始着手发展混动汽车了。
因为这种方式的确更优秀，能耗更低、性能还更好！在这样的情况下，肉眼可见的趋势是：随着时间的推移，纯油车只能一步步被时代所淘汰！
