大众汽车强化‘体能’修炼，提升综合竞争力

大约两年前，大众针对中国市场进行了管理架构的优化，贝瑞德被任命为大众集团（中国）总裁兼首席执行官，而一年前，大众对本土新势力车企小鹏汽车的投资，不仅震惊了行业，也进一步巩固了其在中国市场的根基。

资金和资源的持续倾斜可见一斑，今年4月，大众宣布投资25亿欧元，用于扩建位于合肥的生产和创新中心，集团首席执行官奥博穆在七个月内第二次访华时深刻表示，大众汽车更注重在中国市场创造可持续的价值，而非仅仅追求短期成效。

在市场竞争如战场的当下，大众并未有丝毫退缩之意，成立七年的大众安徽站到了舞台中央，其发布的首款智能纯电动车型ID.与众，担起了大众在中国市场反击的大旗。

在4月的北京车展上，面对中国市场层出不穷的新车型，奥博穆感叹：“世界上没有一个地区的汽车产业转型能像中国这样迅速，这个市场已经成为了我们的锻炼场，我们必须更加努力、更加迅速地工作，才能跟上其步伐。”

为了增强自身竞争力，大众在安徽推出了全新纯电品牌及首款车型ID.与众，其英文名“ID.UNYX”寓意着“独特、与众不同”，标志着大众汽车全新起点的金色标志取代了以往的白色，贝瑞德在前期的采访中洞察到中国市场的变化：电动车买家在中国平均年龄为35岁，而在欧洲则是55岁，这一代消费者将汽车视为生活空间的延伸，对科技有着深刻理解。

ID.与众作为一款定位纯电轿跑SUV的车型，售价在20.99万到24.99万人民币之间，续航里程可达621公里和565公里，已开始全国交付，旨在成为大众打造的生活方式品牌。

在销售模式上，ID.与众采取直营与代理的混合模式，计划在2025年底前覆盖全国超过70个城市，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官杨放提到，ID.与众所吸引的目标消费群体是真实、自信、善感的一代人。

大众在合肥构建了包括生产、研发、测试、销售与营销及客户服务的完整价值链，到2026年，大众计划在ID.与众品牌下推出包括SUV和轿车在内的四款全新车型。

在全球范围内，大众在2023年交付了924万辆新车，其中中国市场的交付量达到324万辆，占全球市场份额的超过35%，面对中国纯电动汽车市场37%的高增长，大众加速了其在中国市场的布局，并计划到2030年达到近400万辆的年销量目标。

为了实现这一目标，大众与本地供应商的合作不断加深，与小鹏汽车基于联合开发的电子电器架构（EEA）的合作车型有望在未来24个月内量产，大众在软件领域也与多家中国公司展开合作，如与地平线合资成立酷睿程，投资24亿欧元，是大众入华以来单次最大投资。

在电动汽车核心部件方面，大众投资国轩高科，确保在华纯电车型的动力电池供应，在新旧产业格局加速分化的今天，大众正全速投入，构建根植于中国市场的合作生态，以迎接新能源汽车产业的变革与发展，对于大众而言，中国市场不仅是不可放弃的，更是其全球战略的重要一环。

“与众的第一款车型只是一个开端，我们期待到2026年在中国市场导入全新的产品组合。”孟侠展望道，如今，随着新能源市场竞争的新一轮升级，大众正调整棋局，勇敢面对前线的挑战。

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