通用汽车首席执行官说，他认为中国市场的恢复已经开始。
撰文 / 涂彦平编辑/黄大陆
设计/部门主管
通用汽车迎来了自2020年第四季度以来美国销量最好的一个季度，也是历史上电动汽车销量最好的一个季度。
7月23日，通用汽车发布了2024年第二季度财报。收入增长7%，达到480亿美元；净利润为29亿美元，调整后息税前收益为44亿美元，息税前利润率为9.3%。
通用汽车在第二季度批发销售了 104 万辆汽车（不包括其合资企业销售的汽车），其中 26.6% 的销量来自美国以外。其中，电动汽车交付量达到近 22000 辆，同比增长 40%，超过了美国市场汽车行业 11% 的增长率。在致股东的信中，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉强调了业绩的四个关键驱动因素:在北美市场的数量、份额和利润率方面拥有一致的高性能燃油卡车和SUV组合；电动汽车产品组合良好；以低于行业平均水平的激励提供强劲稳定的定价；更注重利润率和资金效率。
通用汽车还连续第二个季度上调了2024年全年的财务预期:净利润预计为100亿美元至114亿美元，调整后息税前收益预计为130亿美元至150亿美元，汽车业务调整后现金流为95亿美元至115亿美元。
大约一周前，当被媒体问及通用汽车能否在2025年底实现北美一百万辆纯电动汽车的生产目标时，博拉表示:“由于市场形势，我们无法实现一百万辆的生产，但我们最终会实现这一目标。”
现在，通用汽车在美国取得了创纪录的业绩，让她头疼的是中国市场。
计划2027年推出混合动力汽车。
去年，通用汽车推出了“以简单取胜”的战略，即试图消除车辆设计和设备中不必要的复杂性，以保持甚至提高利润率。
目前，这一策略已经奏效。在这次财报电话会议上，宝来表示，他们已经能够在2025年第一季度推出的10款车辆上消除超过2400个零部件。2025款凯迪拉克LYRIQ与2024款相比，零件数量减少了24%。
“我们不再需要设计、计划、购买、安装和存储非常广泛的零件或子系统清单，包括复杂且相对昂贵的座椅部件、控制台、车门饰件等。一个关键因素是减少可以建造的电气组合数量，这不仅可以提高硬件和软件的质量，还可以节省成本。”博拉说。
这项工作正在帮助通用汽车实现今年20亿美元的固定成本削减计划，未来节省的成本将更加可观。
在SUV方面，通用汽车正在北美推出八款新的或重新设计的紧凑型、中型和全尺寸内燃机车型。
电动车的阵容也逐渐壮大。
博拉表示，“我们的电动汽车产品组合增长速度快于市场，因为我们的模块问题已经解决，我们正在扩大生产规模。我们早期的大部分销售是增量式的:大约54%的客户是通用汽车的新客户。”
今年到目前为止，通用汽车最畅销的电动汽车是凯迪拉克 LYRIQ，它现在是佛罗里达州、得克萨斯州和密歇根州等 22 个州市场领先的豪华电动汽车。GMC悍马EV和雪佛兰Blazer EV也蓄势待发。通用汽车正在扩大雪佛兰Equinox电动汽车的生产，第二季度末交付了首批1000辆。
未来几个月，GMC将推出Sierra EV，凯迪拉克LYRIQ将与OPTIQ、EscaladeIQ和CELESTIQ一同推出。
通用汽车将专注于通过这些车型和下一代雪佛兰Bolt EV赢得新客户，这对企业来说是“最大的增长机会”。
然而，通用汽车也做出了调整，例如推迟了别克原定于2024年推出的首款电动汽车，还决定在2026年年中重新开放猎户座装配厂，作为电池电动卡车工厂。
通用汽车也在努力与特斯拉敲定一项商业协议，使用户能够使用特斯拉的充电网络。
通用汽车的合资公司Ultium cells今年继续增加美国市场的电池供应。“这将有助于提高我们电动汽车产品组合的利润。”博拉说，“随着我们向前发展，我们将在可控的速度下增加额外的产能。”
“这将使我们能够更好地优化电池的化学成分和整体尺寸，以满足客户对成本和续航里程的需求。”她说。
博拉还在电话会议上透露，通用汽车计划在2027年的时间框架内，在关键的细分市场推出混合动力汽车。
从Cruise Origin到雪佛兰Bolt EV
去年秋天，通用汽车的自动驾驶子公司Cruise停止了所有业务。
在这次财报电话会议中，博拉透露，Cruise的下一代自动驾驶汽车将从Cruise Origin切换到下一代雪佛兰Bolt EV。
她说:“克鲁斯已经回到了休斯顿、凤凰城和达拉斯的道路上，我们最近为他们提供了过桥融资，以支持他们的运营现金需求。”在Cruise完全恢复运营后，新款雪佛兰Bolt EV将被用作Cruise的自动驾驶汽车。
按照博拉的说法，从 Origin 切换到 Bolt 主要是为了消除监管风险。Origin 没有方向盘和其他一些机动车辆安全标准组件，因此它不符合机动车辆安全标准。“这需要修改立法。我们一直在努力。很难做到。因此，如果我们没有得到立法的改变或政府的授权，那么我们可以推出的起源数量将是有限的。”博拉认为，最好摆脱这种风险。“当我们进入下一阶段时，我们将从Robotaxi业务的角度来看什么是促进Cruise发展的正确和高效的方式。”
博尔特真的是一个很好的选择，它已经行驶了超过500万英里。通用汽车计划在2025年推出基于LTM平台的全新Bolt EV。
通用和Cruise利用Bolt进行规模扩张是双赢的。
Wedbush分析师Dan Ives也评论称，通用汽车将停止生产其Cruise Origin自动驾驶汽车的消息“让投资者松了一口气”。
通用汽车还聘请马克·惠滕(Marc Whitten)担任Cruise的首席执行官。马克在技术改造的第一线有几十年的经验。
博拉还表示:“我们用自动驾驶技术改变出行方式的愿景没有改变。每一英里的驾驶和每一次模拟都让我们更接近我们的目标。”
中国市场充满挑战。
“我们曾预计中国市场将在第二季度恢复盈利。然而，我们报告了损失。我们预计今年剩下的时间将充满挑战。”博拉谈到了中国市场。
通用汽车在中国市场的持续亏损似乎超出了他们的预期。
博拉这样描述中国市场:“市场产能严重过剩，很少有人赚钱。许多初创企业和老牌竞争对手继续优先考虑产量，而不是盈利能力。”
她说，“现在这是一个艰难的市场。坦率地说，这是不可持续的，因为那里亏损的公司数量不可能无限期地持续下去。”
在中国市场，通用汽车一直在采取措施减少库存，根据需求调整生产，保护价格和降低固定成本，但“采取的措施是显著的，但还不够”。
Bora认为，最重要的是使结构成本适应这个市场的新现实。“我们充分意识到我们面临的持续挑战。因此，我们将采取三管齐下的策略，让生产符合当前的零售现实，摆脱现有的高库存，然后积极降低结构性成本。”
她还说:“因为这涉及到我们与合作伙伴所做的工作，出于对合作伙伴关系的尊重，我们会在做出决定时提供更多细节。”
在博拉看来，从中期来看，通用汽车将恢复在中国市场的增长。
与之形成鲜明对比的是，在中国以外的国际市场，通用汽车保持着强劲的定价。
“我们在所有国际市场上都看到了不同的水平。所以，严格的执行力会在更长的时间内得到回报，这是我们在管理品牌实力和管理产品过剩时会进行的长期博弈。”博拉总结道。
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