"围剿"一词源自二战期间德国对波兰军队的突然袭击。这个词通常用来形容在短时间内迅速包围或驱逐一个目标群。在现代军事和战略词汇中，围剿也常被用来描述某个地区的包围行动或者战争中的战术手段。
导语介绍
硬核市场决战到来之前，坦克就已经开始反围剿了。
作者张志东
主编崔
编辑何增荣
在新能源汽车时代的趋势下，有这样一个细分市场是很特别的。尤其是被命名为“诗和远方”之后，人和车企更加重视。没错，就是硬派越野市场。
严格分类，硬派越野车应该具备以下配置特征:非承载式车身，前后一体式车桥，机械分动箱，低扭矩高扭矩大排量越野发动机...
广义来说，只要是方盒子的设计，都可以算是硬核的一类。
事实上，人们对硬核方箱造型的喜爱并不仅限于固定的越野场景。甚至相反，城市场景中的方盒子更能凸显“城市味”和个性。
这样一种由内而外的认知变化，给整个硬派越野市场带来了前所未有的机遇。在新能源buff的加持下，硬派越野市场的可能性被无限放大。
有需求就有市场，有市场就有利可图。在各大车企的眼中，硬派越野大类就是一块香喷喷的蛋糕，尤其是长城汽车旗下坦克品牌的成功，更加令各大车企眼红不已。于是，市场上出现了最常见的一幕。为了争夺几块蛋糕，各大车企的方盒子车型蜂拥而至，遍地开花。
方程式豹，勇士，捷威，深蓝，福特...各大汽车品牌都下了重注，赌一个干坤，你我都是黑马。
进攻就要防守。
坦克品牌作为国内硬派越野车市场的开创者，在这一波“大爆发”中首当其冲。毫不夸张地说，这是一场以坦克“围剿”为手段，以争夺市场份额为目标的细分市场竞争。
没想到，在这场“围剿”中，坦克品牌越卖越大，支撑起长城汽车，在这个诡谲多变的新能源汽车时代，散发出独特的光彩。
是因为先发优势吗？
硬核江湖，浪。
硬越野应该算是新能源趋势冲击下最顽固的细分市场。甚至很多人认为越野车不需要新能源，只需要足够硬，耐制造，就够了。
一千个人眼中有一千个哈姆雷特。对于纯越野来说，当然只需要满足小众需求即可；但如果把视角放大，轻型越野和城市越野可能更符合大众的胃口。
所以，新能源的机会来了。
事实上，每每谈及硬派越野，坦克品牌都是必不可少的存在。无他，只因为坦克品牌确实把中国硬派越野做上了新高度。数据显示，今年上半年，坦克品牌全品类销量达116038辆，整体销量同比增长99%。其中，1-6月国内销量93484辆，海外销量22554辆，新能源汽车累计销量49726辆，占总销量的42.85%。
从第一款车型上市到2024年6月，坦克品牌累计销售483，490辆。在此期间，坦克品牌连续42个月蝉联中国越野SUV销量第一，成为名副其实的越野赛道“守鼎”品牌。
亮眼的数据证明了一切。而长城汽车，也是在坦克品牌的强势崛起下，才能在如今竞争激烈的市场中拥有一战之力。
从最便宜的坦克 300，到坦克 400 Hi4-T、坦克 500 Hi4-T，再到最贵的坦克 700 Hi4-T，坦克品牌已经在 20 万元以上的硬派越野市场，基本上布局完毕。或许还有坦克 600、坦克 800，正在蓄势待发。在这样的情况下，即使面对朋友和商人的各种“攻击”，坦克也能硬碰硬。
不过话说回来，坦克真的无敌吗？
正所谓，正是因为坦克品牌的成功和丰厚的利润回报，更多的车企开始布局。在硬派越野市场，坦克虽然占据一定优势，但并不能占据全部市场份额。
市场的活力，带给车企们更大的动力。6 月份的硬派越野市场销售数据显示，北京 BJ40、深蓝 G318，以及福特烈马等车，都有着不错的表现，并没有让坦克品牌专美于前。其实学习错位竞争永远是弯道超车的好方法。只有跳出坦克品牌的竞争舒适区，才能在目前市场格局不明朗的情况下，抢到一块肉。
硬派越野驾驶的增量市场在哪里？市场会让坦克品牌主导吗？
我觉得这个答案不难猜。
增量市场，去哪里找？
打开思维，不要局限于“越野”的条条框框，硬派的路可以越走越宽，比如纯电动硬派、超豪华硬派、智能硬派...
以前经常说硬派越野市场小，增长乏力。但是，真正的增量市场总是需要不断探索的。以积极的态度，以用户为中心的理念，才能创造出真正满足消费者需求的产品。
据不完全统计，硬派越野车型在美国、俄罗斯等国家占 SUV 总销量，超过了 10%。尽管在中国汽车市场上，硬派越野车型于整体 SUV 中的销量占比仍然较低，但近年来，已经呈现出稳步增长的态势。不可忽视的一点是，硬派越野市场在中国新能源技术的加持下，得到了极大的拓展。
再次，以坦克品牌为例，其上半年新能源车销量占比42.85%，也就是说每卖出5辆坦克车型，就有2辆是HI4-T，在此基础上，试想一下，如果再推出纯电动版坦克，是否也会带来不小的增长？
可能坦克还没想通，但是已经有车企了，还是先下手为强吧。
再就是超豪华硬派。虽然贵不一定好，但是消费者高端需求的增加，再加上新能源技术的融入，超豪华硬派越野车的市场潜力更加值得期待。
仰望U8，勇士917，坦克700，奔驰G，路虎卫士...类似的模式看似很多，但真正融合新能源技术和智能技术的并不多。不可能很贵，所以可以称之为奢侈品吧？
在激烈的市场竞争中，我们需要硬实力:一是产品力，二是品牌力，三是服务能力。
永远记住一点，有钱人有钱，但不傻。这不就是今天BBA不能在市场上销售的原因吗？最重要的是产品能打动人。
此前，硬派汽车市场从来都是各种外资车型，如：陆地巡洋舰、普拉多、帕杰罗、牧马人等。而现在，不仅仅是坦克品牌，方程豹、猛士……多个中国本土硬派品牌崛起，更是在新能源 buff 下，变得更加 " 凶猛 "。长期以来，汽车市场价格战甚嚣尘上，其本质无非是“以价换量”争夺市场份额。一番风雨过后，新的市场秩序和价格体系即将建立，大环境下的硬核市场也不例外。
好消息是时代选择了硬派车市场，大家可以分享越来越多的蛋糕。另一方面，市场处于动态变化中。只有紧跟时代潮流，不断开拓新的增量市场，硬派汽车市场才能越做越大。
无论是“围剿”坦克，还是“反围剿”坦克，其实最重要的一点是，在整个汽车行业的发展过程中，中国汽车正在发挥着关键的推动作用，引领着市场潮流的方向。
做好准备，真正的大决战时刻还没有到来，所谓的价格战只是开胃菜。
而当中国的汽车步入全球市场舞台，那才是真正的荣耀。
张之洞
多么伟大的作家，
这只是写你自己的片面。
剧终
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