F1顶级赛车设计师通过精细打磨，让红牛RB17的外观独具特色，呈现出极致性能与设计感。
在一个充满期待的夏日早晨，红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳在揭开RB17的神秘面纱之前说:“这基本上是为了让艾德里安·纽维失控。没有国际汽联的规定，也没有成本上限——这也是它如此昂贵的原因——但这是一辆终极汽车，真的不可思议。
红牛RB17
纽维无疑是历史上最成功的一级方程式(F1)设计师。RB17是继阿斯顿·马丁的瓦尔基里之后的又一力作，这是一款仅用于赛道的超级跑车，在某些赛道上的表现甚至比现在的F1赛车还要快。
在今年的古德伍德速度节上，纽维、霍纳和红牛先进技术部负责人罗布·格雷接受了媒体采访。纽威在RB17发布会的媒体圆桌会议上说:“多年来，我非常幸运地驾驶过许多不同的汽车，从经典的20世纪60年代车型到相对现代的F1赛车。不要误会，我喜欢开老爷车，我也很享受，但开现代F1赛车在兴奋度、速度和肾上腺素水平上完全不同。”
红牛车队部门的三巨头
Neway希望在更具包容性的平台上实现F1的精彩，让有一定赛道经验的业余爱好者和维斯塔潘这样的F1职业车手也能享受到。这需要强大的动力、强大的下压力、极轻的重量以及类似于F1赛车但车身更多的整体外壳。RB17配备了定制的科斯沃斯V-10发动机，4.5升，15000转/分，功率1000马力，加上200马力的电动机。最大下压可达1700kg，目标体重小于2000斤。而且正如Newey所说，这款车具有“非常强的适应性”。
这种适应性来自于主动空空气动力学和悬挂系统，为车辆操控和平衡提供了强大的控制力。此外，还有一种发动机模式，驾驶员可以逐渐达到1200马力的全功率，并可以调节ABS、差速器和牵引力控制。
“你可以有效地设置车辆——这可以在驾驶舱内完成，无需插入笔记本电脑——要么稍微转向不足，要么完全中立，但它不会突然变得难以控制，”格雷告诉媒体。“这是一个循序渐进的设置，但它有助于人们在第一次驾驶这辆车时适应。”
RB17
主动悬架比传统的汽车悬架走得更远，它可以自己对车身施力。格雷说，有一些主动组件可以控制升力(基本上是车身的高度)和侧倾，每个组件在过弯时可以多次调整。对于一辆高压车来说，主动悬挂是一个巨大的优势，因为在处理复杂的空气动力时，你需要保持平台稳定，避免空气动力失衡。在没有主动组件的情况下，你需要使用超硬弹簧来控制这些车身运动，否则就会出现类似于2022年F1赛车上看到的跳跃现象。
格雷还透露，这里的主动空空气动力学是由前后翼和后扩散器中的可移动元件控制的。纽威表示，随着速度的增加，车辆开始降低下压力——因为下压力随着速度的平方而增加。如果在行驶过程中不能降低下压力，RB17的轮胎会承受过大的压力。格雷说:“这基本上是让纽威自由发挥的结果。没有国际汽联的规定，也没有成本上限，这就是为什么这车这么贵。但这是一辆终极汽车，真的是一辆不可思议的汽车。”
RB17
说到轮胎，红牛正在与米其林合作，为RB17开发三种不同的轮胎选择。有一种20寸车轮的胎面轮胎，可以作为全天候轮胎，也是干驾驶最易接近的选择，其特性与公路轮胎相似。那么光头胎有两种，一种是在提高速度的同时仍然保持可达性，另一种是“秘密”胎，类似于勒芒超跑使用的秘密胎。顾名思义，只有米其林知道它具体的轮胎配方。这是RB17最快的轮胎。如果你想用，米其林会在那里，用完后拿回来。
“我脑子里想的是，不管是对是错，如果你开始一项新的运动，比如打高尔夫，你会在高尔夫球场上打多少杆，”Newey说。“你很享受这一天的比赛，但你也想提高自己，所以你可能会请教练来教你，提高你的技术。买RB17的人可能也是这样。这就是RB17是双座车的原因。司机可以乘坐长途汽车坐在合适的座位上，或者带上朋友或伙伴一起开车。”
Newey和RB17合影。
纽威还表示:“正如我之前所描述的那样，有了这种适应性，你就可以慢慢地从一辆不会总是让你措手不及的易于驾驶的汽车升级到你觉得舒适的任何性能水平和速度。”
RB17的结构也和F1赛车类似。红牛在集团内部完成大部分制造，并使用与F1赛车相同的零部件供应商来供应自己不制造的零部件。基于在阿斯顿马丁瓦尔基里项目的成功合作，红牛与科斯沃斯合作制造发动机。红牛最初考虑V6和V8双涡轮增压发动机，但纽维不喜欢它们的声音，并在冷却器中遇到了挑战。所以，红牛最终选择了V10。
纽威希望发动机能达到1000马力，重量能控制在one hundred and fifty公斤以内，这使得红牛和科斯沃斯决定采用4.5升V10发动机，最大转速为15000转/分。霍纳将RB17称为纽威职业生涯的“大师”，经过一系列研究，V10是唯一合适的发动机。变速箱使用XTrac的部件，由红牛设计和组装。与F1赛车一样，它纵向安装在发动机后面，为扩散器通道空腾出空间。
RB17
纽威说RB17比现在的F1赛车更容易驾驶。你可以自己开车去赛道开，但是不建议这样。然而，你不需要一个完整的团队来启动这辆车。红牛还将为您保存和操作这辆车，并将运行一个开发项目，让车手在其F1模拟器中获得驾驶经验。
显然，正如霍纳所说，RB17非常昂贵。事实上，它的价格超过600万美元，超过了许多其他超级跑车。但没有其他超跑能真正超越F1，只有RB17能。
总之，RB17不仅是一款性能卓越的超级跑车，更是纽威极致工程和驾驶激情的极致体现。这款车不仅融合了最先进的技术，还融入了Neway多年来在F1赛车设计上的经验和创新。RB17的发布不仅标志着红牛在高性能汽车领域的新高度，也为全球汽车爱好者带来无与伦比的驾驶体验。这款车的诞生不仅是汽车工程史上的里程碑，也是无数车迷的终极梦想。
