宝马M5：高性能跑车，凭借其强大的发动机和卓越的驾驶性能吸引着车迷们的关注。它的强大马力以及卓越的操控性使它成为了汽车界中的佼佼者。
近日，宝马正式推出新一代M5 F90。新车已经开始量产，预计11月正式上市。
新车的发布引起了广泛的讨论，许多人对其性能表示失望。因为新M5在纸面上比它的前身更慢更重，所以对于一款高性能车型来说，这自然是令人不快的。但这是否会导致更差的驾驶体验还有待观察。这种失望的原因主要是因为宝马的M5系列一直以超出预期而闻名。事实上，每一代M5都为超级跑车树立了标杆。
那么，哪一代M5是最好的呢？是创造历史的E28吗？还是唯一搭载V10发动机的E60，有些缺陷但个性十足？甚至是上一代，通过大量减重和高性能CS版让人印象深刻的F90？如果你对宝马M5感兴趣，卜凡将和我们一起回顾宝马M5的前世。
一. E28 M5 (1984年至1988年)
第一代M5现在已经成为一个传奇。80年代初构思的时候，高性能四门车的概念还没有完全出现，但是它的受众并不广。E28 M5配备了M1超级跑车的3.5升直列六缸发动机。虽然只有280匹马力，但在当时，这对于任何一辆车来说都是一股不小的力量，更何况是一辆可以带全家出游的车。
升级的不仅仅是车辆发动机。宝马还为该车配备了更大的四活塞制动卡钳，改进的悬挂系统以及一些包裹感很强的运动座椅。从外表上看，E28 M5可能是最低调的一代。要想在街上认出它，你得非常了解它的特点——这种低调的风格随着时间的推移逐渐消失了。
二、E34 M5 (1988-1995)
E34 M5可能是M5最不受欢迎的一代。可以算是宝马的“艰难的第二张专辑”。尽管如此，E34 M5的价值正在逐渐上升。理论上，E34 M5没有任何问题。它保留了六缸发动机的概念。新发动机将排量提升至3.6升，后期车型将达到3.8升。
E34也是最后一款手工制作的M5，它首次提供了备受追捧的旅行车，这是一款高性能的家庭旅行车。外观升级包括一些有吸引力的方向性和功能性的“飞星”合金轮毂(早期车型也有更多功能性的“涡轮”，由于外观问题而停产)，以及车身套件和后扰流板。总体来说还是比较低调的。
三。M5 (1998年至2003年)
在大多数调查中，E39 M5是排名最高的一代，也可以说是最经典的一代。E39 M5首次使用V8发动机，搭载4.8升S62发动机，输出功率400马力，扭矩369磅-英尺。0-100 km/h时间仅为4.8秒。从表面上看，这款车还是一款豪华四门车，内部有很多精致的木质饰件和柔软的皮革，把你和外界隔离开来。
当然，正如我们现在可能会抱怨最新的M5转向混合动力汽车一样，当时人们也抱怨说，用V8取代传统的直列六缸发动机是不可接受的。也许这场争论中唯一可以成立的批评是，E39 M5由于发动机舱空之间的限制，不得不放弃更好的齿轮齿条式转向系统，保留反馈更少的转向箱。
四。E60 M5 (2004-2010年)
在这个阶段，宝马可以为E39 M5的V8发动机增加一个涡轮增压器，但他们选择再次增加气缸数量，并采用了V10发动机，不是随便一个V10，而是受F1赛车启发的V10。
如果你曾经有机会驾驶，你会知道E60 M5确实有一些缺陷。但是引擎的声音弥补了一切。这一代还推出了方向盘上的“M键”。在正常驾驶中，发动机被限制为“仅”400马力。但按下按钮后，多出的100马力被释放出来，总功率达到500马力，0到100 km/h的时间为4.1秒。而且，还有旅行版可以选择。
动词 （verb的缩写）F10·M5(2011-2016年)
尽管拖延了这么长时间，宝马最终决定将涡轮增压技术引入M5系列。对于大排量自然吸气发动机的粉丝来说，F10算是一个退步，因为换成了V8发动机，排量降到了4.4升。
然而，有些人可能会认为F10 M5不是E60在其他方面的改进。它更加精炼完善，一般不会像E60那样威胁车主的财务状况。F10成为最后一个后轮驱动的M5，提供550马力，0-100公里/小时的时间是4.4秒。
不及物动词F90 M5 (2017-2023)
喜欢与否，我们猜测宝马将不得不把这一代M5的四轮驱动平台。奥迪的RS6一直紧随其后，奔驰也在E63上带来了四驱车型。
但是如果宝马要做四驱，他们会用自己的方式去做。该系统不仅由后轮主导，还提供了“漂移模式”，以保持后轮驱动模式的纯粹性。虽然四轮驱动增加了重量，但由于各种减重措施，F90实际上比它的前身更轻。
然后是M5竞赛:硬核赛道版。该车功率提升至616马力(标准版为592马力)，0-100 km/h时间为3.3秒。而当你认为已经达到极限的时候，限量版M5 CS登场，输出626马力，0-100 km/h时间仅3.0秒，掀起新一轮速度竞赛。
七、G90 M5 (2024年及以后)
是的，所有的头条都在谈论G90比它的前身F90重1020磅。不过平心而论，717马力和738磅英尺(1000牛·米)的数字还是相当惊人的。我们还没有机会驾驶G90 M5，但很难想象它会表现不佳。我们也期待看到无磁滞电机在现实世界中的应用，而不是纸上谈兵。
不过，没错，G90比它的前辈慢，0到100 km/h的时间是3.4秒，而上一代是3.2秒，而且还是比很多电动车重。也许时间会对G90 M5稍微温柔一点——毕竟我们几乎可以肯定未来会有更强大的版本。但是，我们怀疑这是否足以让G90在这次投票中脱颖而出。
写在最后
每一代M5都有其独特的魅力和优势。从经典低调的E28到E39的完美平衡再到E60的狂野V10，每一代M5都在不断突破自我。虽然新G90 M5可能在某些方面令人失望，但不可否认的是，它仍然是一辆高性能的超级汽车，承载着宝马的创新精神。
最终，哪一代M5是最好的，可能更多地取决于个人的驾驶经验和情感共鸣。无论你最喜欢哪一代M5，你都无法否认他们在高性能汽车领域的卓越地位和非凡表现。
