摘要：一款新的科技摩托车突然出现在了我的生活中，这是一辆混合了电动汽车和自动驾驶技术的新型交通工具。它让我体验到了前所未有的便捷和安全，但同时也带来了一些挑战，如如何在城市中驾驶并实现智能化控制等。
继去年3月提第一辆摩托车至今，已经快一年半时间，不知不觉，成了一个自认为血统纯正的骑士。这一年多的时间，没出过省，没跑过山，没加过群，没把过妹，嫣然一副中年大叔自娱自乐的状态。在这里，我想简单介绍一下金高雷神1000在简单空间的使用体验，也算是交作业吧。首先，我只骑过两三次车，所以我的感受是主观的，不是客观的。希望你能见到官方。
现代复古重型巡航雷神V1000
外形这块，仁者见仁智者见智，爱的爱，嫌的嫌该车最大的“槽点”，可能就是这一颗并不饱满且充满现代感的发动机
目前雷神已经骑了8500公里，说一下对这车最直观的感受：稳定且具有良好的骑行品质，但缺少这类车该有的特质和乐趣。首先，这是一台很重的重型机车。官方称这车270-280公斤，但加满油，再坐上95公斤的我，400公斤的整备质量是没的跑了
在外表上，不同的人有不同的看法，爱太多了
高金是一家金属滞销的企业，扎实的做工和舍得用料的风格，一直被大家津津乐道。但反之带来的车重，也是妥妥的压迫感。这就意味着，这是个非常挑人的车。自认为身高175以下，女性，都无法轻松驾驭这台车。（不要打拳）虽说这台车的车架设计，骑行起来够会极大程度的减少大车感，但原地挪车时那种力不从心，和240后胎带来的巨大滚阻，不在健身房撸铁十年，怕是都会有些力不从心。其次，巨大的车重加上长轴距设计，带来一个更大的问题，就是制动力。网上有很多测评，称该车制动还不错，我不敢妄加评论。仅以我骑行时400公斤“炮弹”的速度，想要单靠前刹刹停＝第一时间捏出abs，制动距离变长。这也就意味着，在城里骑行，右脚得时刻勾起虚放在后刹上。在城里路况复杂的道路骑行，一直虚踩着后刹是常态
为了不把脚勾抽筋，我刻意调低了踏板高度，认真研究了后刹虚位行程的多少，不得不保持这种姿势。
西安因为有别让人，有那么一两次，城里跟车也就30-40的速度，前车忽然急刹，我前后刹齐用力，但避免不了第一时间捏出abs然后眼看要撞上，我都准备好了撞车，开始打舵角降低损失最小化了，可没想到眼看要碰上了，车可停下了所以，这是一台重机，一台惯性和滚阻都非常大的车。最后，这车的骑行品质如何？我还是保留我最早的评价（虽然没骑过几台车）这是一台现代复古巡航，现代的地方，他有一台6000-7000才最大出力，但8000就断油的发动机。这也就意味着，日常骑行都在他发动机相对低效区间，加上超重的车重和巨大的滚阻，城市骑行油耗6个左右，一箱22升油骑到亮表能骑250公里左右。再有，这个车虽然配了个电子仪表，有胎压显示，续航，却没有油耗，不知道官方是不是在刻意回避这个问题（能投屏导航好评，且帧数很高，可视性很好，就是不复古）。
写在最后，高金雷神V1000是我的第一台摩托，当是拿了驾照看了丙哥测评1200，特别喜欢，第二天直接到高金店里……
最后，金高雷神V1000是我的第一辆摩托车。拿到驾照的时候看到C哥的考核1200，很喜欢。第二天我直接去了金高商店...
订了雷神V1000。原因嘛，我188的身高加上冬天穿太厚，骑到1200上总感觉不和谐，相反雷神骑上很合适，且巡航车四仰八叉的坐姿一下就心动了。骑了8000公里，没出过省，除了日常上下班就是周末偶尔去周边溜溜车。没有出现过任何质量问题，就是8000公里就磨平了前后刹车片，可能真的是用车环境不好吧。城里骑这车，发热量还是比较大的，夏天骑起来会满头大汗，高金祖传风扇声音也大，哈哈。前阵子准备卖车，当是58800加税杂七杂八下来6.3w，现在才能卖3w多一点点，索性不卖了，留着换着骑。朋友都不建议我卖雷神，主要是真的帅
复古攀爬高金GK1200穿越版复古登高金GK1200穿越版
Gk1200今年进行了重新设计，发布了一款跨界版。很多人都在高进的官方视频下留言，问什么时候爬。高进官方也是贼，回帖暧昧但不负面。但在我看来，穿越版已经是高晋的小爬了。至于会不会是大爬，我觉得要打个大大的问号。
第一次去试驾跨界版，很可惜是个基板，几乎就意味着如上所述，1200是我的第一目标。当时误提雷神，雷神也是好车。不能后悔，但总觉得不够复古。新款1200一发布，我就迫不及待的想看实车。说实话，老槽点已经基本完全改了。当时老款的感觉不太合适，除了比较小，整车的配色还是感觉差不多没意思(当时不认识车，不过看着挺像)老款的坐垫，铝合金原色的减震，银色的车把，都是新1200特别挑选的。虽然店内只有一辆白色试驾车，大量使用磨砂黑色塑料件，但风格真的不是一点点突破。磨砂件的使用，完美的回避了高金漆水的短板，车把也是黑色
特别是单位领导试驾完直接订了一台车，更是让我心痒痒。骑了一年多车，1200那种自信又低调的动力，复古的外观，样样都是心灵的声音
磨砂件的使用完美避免了高金漆水的短板，车把也是黑色的，尤其是试驾后单位领导直接点了一辆车，让我心痒痒。骑了一年多，1200自信低调的动力，复古的外观，一切都是灵魂的声音
。等了一个半月（期间高金换了电池）领导的车终于到了
忍不住了，真的忍不住了
钱包是干瘪的，但我内心却是满到溢出来的。叫上老板娘去试坐了平坦的毛毛虫坐垫，在得到比雷神舒服得多的肯定后（终于找到合理的理由了），果断联系客服。没想到一问，店里正好有一台黑色现车（这里要感谢一下西安总代老三和老张），掏钱掏钱，take my money gayking！take it！黑色的没有使用磨砂黑，大量亮黑质感再提升，贴膜警告买完车就没遇到过晴天，干就完事儿某种角度，这车能看出来攀爬的感觉
写在最后，新车才骑了一箱油，不评价好坏，但能确定的是这就是我喜欢的风格。虽然车把还是有点低，买了增高垫，希望可以解决问题。1000转才会脱档和雷神2200转以下就咳嗽形成鲜明对比，动力随叫随到，3档可以当自动挡应对城里各种路况，太惬意了！油耗也低的惊人（一直2000多转骑不低才怪），充沛的动力，随便拧一下就80 90，真的，不说了，骑车去了
青春没有售价。摩托车已经是中年的我最喜欢的消遣方式了，虽然没有时间诗和远方，但在现有的条件下，每天都期待下班骑车那一段路
青春无价。摩托车成了我中年最喜欢的消遣。虽然我没有时间诗和远方，但我期待在现有的条件下，每天下班后骑着自行车 。
。雷神我也会继续留着，需要的时候换个小车给领导骑。总之，以上就是两辆高金车主的使用感受吧，身高太高体重太大，起步就是公升级，目前人称2200车技可以不行，踏板可以蹦不过，但排量一定要制霸。最后，祝各位骑士安全出行，骑到老。
最后的最后，再提一嘴，个人认为高金短期不会做攀爬。毕竟gk1200的底座版，说明高金的车还是不走量，先不说排量，就是车重和坐高都很挑人。而且高金不是凯旋，虽然有其他产业支持，但设计一款产品要赚钱是最基本的要求。以目前高金的出车速度和布局方向看，拓展500平台（铁甲蛹，500adv），抢占大排量adv市场，甚至出公升级街车，仿赛都有可能，唯独不可能拓展1200平台。虽然凯旋的车可以套娃，但真出了1200bobber和大攀有多少销量？有多少人会买单？但研发设计费用又得多少？所以，我不认为高金会出攀爬，至少短期不会。以上仅个人观点，欢迎讨论。
最后，还有一点，个人认为，高进短期内不会往上爬。毕竟基础版gk1200说明金高的车还是不占体积的，别说排量，就是车重和坐高都很挑剔。此外，金高并不是一场胜利。虽然有其他行业支撑，但是设计一个产品赚钱是最基本的要求。从金高目前的速度和布局方向来看，有可能拓展500平台(Metapod，500adv)，抢占大排量adv市场，甚至走出去升级街车，模仿赛车，但不可能拓展1200平台。虽然这辆凯旋的汽车可以用来做洋娃娃，但它到底花了1200英镑和潘达多少钱呢？有多少人会买单？但是R&D和设计的成本是多少呢？所以，我觉得高进不会往上爬，至少短期内不会。以上仅为个人观点，欢迎讨论。
挡泥板高兴才是真的的高兴
