宝马集团通过材料创新推动汽车工业发展，实现可持续发展。
经观汽车7月18日，宝马集团在北京举办了第四届“宝马集团中国可持续发展峰会”。讨论主题聚焦于时尚的CMF设计(色彩/颜色、材质/材料、涂饰/工艺)，展示了宝马集团如何在可持续发展的理念指导下，通过寻找合适的材料、工艺处理和技术创新，实现产品性能与用户体验的平衡。
许多材料，如钢、铝、塑料、橡胶、玻璃、皮革、织物等。，不仅构成了成千上万的汽车零部件，也是实现汽车全生命周期碳减排的关键。如何在保持质量的同时尽可能提高这些材料的可持续性，进而降低汽车在生产和使用过程中的碳排放，成为汽车行业亟待回答的关键问题。
作为首个加入科学碳目标倡议(SBTi)发起的“1.5℃温控目标行动”的德国车企，宝马制定了明确的碳减排目标:到2030年，自行车全生命周期的碳排放量比2019年至少减少40%。开发和应用资源友好型可持续材料，包括再生材料和高质量的创新环保材料，是实现这一目标的关键。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示:“我们的客户不仅希望获得驾驶乐趣，还希望获得更低的能耗、高品质和环保。“为了满足客户的期望，我们需要在产品的设计和开发阶段进行全面的投资，因为产品对环境的影响有80%左右实际上是在设计阶段决定的。"
活动现场，宝马的材料专家以“设计任务书”的形式，生动地介绍了宝马如何通过创新思维和创新手段，以较少的消耗为客户和社会创造更多的价值。关心环保的朋友可能听说过“从摇篮到坟墓”这个说法，指的是产品全生命周期的减碳减排考虑；在宝马，这一理念被升级为“摇篮到摇篮”，即遵循圆形设计理念，实现“用今天的材料打造明天的汽车”。
这一点最直观的展示就是宝马于2021年推出的BMW i Vision Circular，100%采用再生材料，100%可回收，完美诠释了“从摇篮到摇篮”的愿景。据介绍，这款车采用阳极氧化工艺处理铝车身，完全不用车漆。它使用回收塑料制作座椅面料，3D打印木粉制作方向盘...对于地球母亲来说，它堪称“最干净的成分表”车。
在量产车上，宝马的这一理念已经“照进现实”。鉴于现有的材料，宝马正在逐步提高车辆使用回收材料的比例，包括回收钢、铝和动力电池原材料。目前，宝马已在中国成功实现报废动力电池闭环回收，覆盖目前在售的所有宝马电动汽车。2023年，1041吨可再生动力电池原材料被回收，可“再生”约2400个全新的宝马i3 eDrive35L电池组。
除了回收材料，宝马还积极开发和采用创新材料，包括前面提到的夜光纱线、温度敏感材料、含有咖啡渣的天然纤维材料或含有仙人掌成分的生物基材料。与传统材料相比，这些创新材料既实现了豪华品质，又兼顾了可持续性，将为用户带来更加愉悦和负责任的用车体验。
在工作室现场，宝马的两个电动模型被改造成了NPC，向参观者展示了宝马在内饰材料上的新变化。其中之一是创新的纯电动宝马i5，它配备了高品质的环保内饰材料Veganza。这是一种完全不含动物源性成分的新材料，不仅柔韧耐磨，更健康安全，即使在65℃的高温暴晒下也能保持良好的室内空空气质量。另一款全新的电动MINI Cooper采用了名为Vescin的新材料，柔软细腻如羊皮，柔韧耐用如牛皮，图案可塑性强，可搭配个性化缝线和犬齿图案，演绎出低调奢华的“老款风格”。
这些材料在应用于新车之前，不仅要完成耐磨、耐高温、气味测试等多项标准的测试，还要经过“三关”，即材料级、部件级、整车级的检测验证，确保其安全性。
