何，一个中年人，在一次工作中，意外撞上了小鹏的G9风暴。他惊恐万分，尝试逃离，但头部却被猛烈冲击。这个场景再次印证了生活中的一些偶然性事件，有时候看似不可能发生的事情，也可能在不经意间发生了改变。
作为小鹏旗下的旗舰SUV车型，G9在2022年刚上市就遭遇了一场风暴——太多了——SKU、复杂的命名、优势的基本可选配置等等。，成为消费者诟病的对象。随后，Xpeng Motors迅速完成整改优化。这两年，Xpeng汽车CEO何回忆起G9风波，不得不感叹:说得好听点，是“壮士断腕”。
何小鹏[br/]何肖鹏
据了解，在最近的一次采访中，何谈到了“如何从G9的失败中吸取教训，在X9上找到新的方法论”的话题。他说还有很多细节，比如把配置做简单。为什么我现在这么自信？因为我们找到了自我涅槃，多才多艺，把自己的长板玩到超长板的一系列思想和一些行为。
何肖鹏说，很多人在乎的是销量，即使你每个月增加5000台甚至10000台的销量，也不能活在更长的时间轴里。多卖一点只是让你今天过得更好，但是你要考虑为什么以后能多卖一点。汽车行业不同于互联网行业，抖动大，竞争同质化强。现在做很多短期行为是没有用的，只会让你多活几个月。
何认为，车企从淘汰赛进入全明星赛，应该多想想你自己的逻辑是什么。需要什么样的能力？有哪些短板需要解决？需要多少收入？你需要多少销售额？需要多少毛利？你能从这些毛利中赚多少来支持你当时的研发？
何也表示，Xpeng Motors正处于经历逆风，重新转型，重新积累产能，进入顺风前夜的阶段。"令人高兴的是，G9让我们更早地看到、思考和行动."
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