在混合动力SUV Top10交叉评审中，M7作为一款经典的轿车被赋予了双重任务：既要满足日常驾驶需求，又要为骑行者提供便利。通过仔细分析，我们发现这款车在性能、舒适性和操控性等方面都有着出色的表现。，，在燃油经济性方面，M7表现优秀，它的综合油耗仅为6.9L/100km，远低于市场平均水平。其超低的排放标准也使其在环保层面具有竞争力。，，在驾驶体验上，M7的悬挂系统提供了出色的行驶质感和乘坐舒适度。特别是在转弯时，车辆表现出强烈的灵活性和动态感。其车身结构也经过了精心设计，使得操控性得到显著提升。，，M7凭借其优秀的燃油经济性、舒适的驾驶体验以及卓越的性能，在混合动力SUV Top10交叉评审中脱颖而出。无论是日常驾驶还是长途出行，都能为其带来极佳的使用体验。
● 馈电加速
文杰M7的动力系统由1.5T发动机和前后双电机组成。该系统最大功率为330kW和660n·m，其0-100km/h加速在满功率下耗时4.69秒，位列领域第一。由于增程式车的发动机不参与直驱，两个电机在馈电时无法充分发挥作用，42kW·h的电池也成为了车上的“配重”，直接影响其性能。0-100km/h用时8.42秒，比充满电时慢了3.73秒，从性能上来说不算慢，但45%的衰减率在这次横评中只能排在最后。
●高速进给燃料消耗
在5公里长的高环场上，我们对每辆车进行了2小时不间断高速油耗测试。测试前，所有车辆都加满油。测试前，M7的功耗为2%。最后以120.7km/h的平均速度行驶243.6km后，一共加满了27.52L汽油，实测油耗为11.3L/100km。测试后，视在功率增加到21%。
●1000公里极限耐力挑战
在测试现场，我们用真金白银摸清了燃油经济性的下限。我们也把这些号称续航一两千公里的混动车放在路上，搞清楚满油满电时的里程上限在哪里。
绑定的M7官方标称油箱容积为60L，电池为42kW·h，出发前我们在能源模式上选择了舒适智能的驾驶模式。最后，被束缚的M7在行驶了969.1km后彻底虚脱，总时间12.08h，平均速度80.2km/h..在加油过程中，它在油箱已经加满的情况下，一共已经喷射了62.9L的汽油。按照95号汽油8.36元/L，电费1.2242元/kW·h的价格计算，M7的平均每公里成本为0.6元，在十辆车中排名第六。值得一提的是，本次横评的十款车中，只有M7和理想L6需要加满95号汽油。如果能使用92号汽油，其行驶成本可以进一步降低。
●越野攀岩
虽然本次横评的车辆大部分都是城市SUV，但毕竟买SUV或多或少都会有走未铺路面道路的考虑，所以我们为他们准备了两个基本的越野测试——爬坡。M7没有配备专门的越野模式，所以我们把驾驶模式改成了运动。作为四驱，36和42的坡道对它来说并不难。660n·m的扭矩，爬坡过程相对轻松，但是离地间隙小，使得它在到达顶部时存在托底的问题。
●总结
嗯，这就是M7在四个非标项目中的表现。在十款车中，无论是充满电还是充满电，它的加速性能都是可圈可点的，油耗表现在本次横评中属于中游。另外，作为一款城市SUV，虽然可以满足一些未铺装路面的行驶需求，但是在相对较小的离地间隙中，要注意可能出现的垫底问题。(文/图汽车之家王泽石)
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