消费者追求高品质和实用，24万元级别的车型成为他们的首选。它的配置包括2.0T涡轮增压发动机、5座布局等，将驾驶体验提升至全新水平。
上个月，一汽-大众对旗下的旗舰级SUV揽巡进行了一次年度改款，而这次年度改款实际是推出了价格更低的众享款。在没有进行配置减配的情况下，2024款众享款较旧款有了不同幅度的价格下调，其中，入门车型下降了3.2万元，而高配车型则下调了2.6万元，调整后售价为24.29-29.99万元。在这次改款后，车辆的整体性价比是有所提升的，那么，这台主打双排5座的中大型SUV，又有哪些值得我们关注的销售点呢？
从设计上来说，巡演的主要重点是年轻。途乐车头采用横幅式中网，与大灯高度融合。不同间隙大小的中网可以插入大灯上下边缘，与其中的LED灯条融合。后者会向a柱位置延伸，有利于视觉宽度的扩大。同时前保险杠因为两端分流形成的三区风道组合，相对独立。
从侧面和尾部来看，除了底盘大范围的硬塑料，车辆的腰线在处置中会很直，完成前后贯通。其中腰线会在车辆尾部贯穿式尾灯带上方挤出锐利的线条，而后保险杠有比较宽大的围挡或者运动护板，也有利于车辆的多路况行驶。
除了标准的装饰设计，途乐还提供了R-Line运动套件，将为车头带来更多蜂窝网，实现更具运动感的贯通式风道装饰。同时车尾除了侧裙位置的独立防刮花装饰外，还会增加两侧四根排气管的设计，保险杠会被烤漆覆盖，因此运动辨识度会有所提升。
尺寸方面，以最入门级车型为例，途乐的车身长宽高为4936x2015x1756mm，整体宽体倾向明显，而轴距则达到了2980 mm，在车辆采用双排五座布局的情况下，途乐可以获得656L的后备箱原始容积，并且还支持后排比例倾斜以扩大容积。至于乘坐方面，途乐将从真皮座椅入手，并提供主驾驶电动调节、后排靠背调节等功能，而高配车型可以实现前排主驾驶位置电动调节、通风、记忆等功能。当然，包括可升级为独立设计的双温区空音、30色氛围灯、14扬声器的哈曼卡顿音响也能不同程度地优化车内的综合乘坐反馈。
途乐在内饰上得到了大面积覆盖的软包，并通过镀铬的方式覆盖了重心偏转的中控装饰板，包括副驾驶侧的贯通式出风口。所有车型都将获得带有电容触摸的三辐真皮方向盘，10.25英寸的全液晶仪表盘和12.0英寸的触摸屏也将成对出现，具有结构性的外部连贯性，并带有空音和同样产生偏转的常见功能控制台以及小尺寸电子换挡机构，控制将更加注重方便性和实用性。
在信息娱乐方面，在4G+车联网的支持下，巡视双液晶屏可以实现CarPlay/CarLife手机互联，还可以通过语音控制多媒体、空音，实现远程门控等操作。同时可以针对高配车型获取HUD抬头显示，用于优化实时车况或路况信息的获取。
安全辅助方面，智商。驱动系统是途乐的标配，支持L2级别的辅助驾驶，可以在车道保持辅助下完成全速自适应巡航，还支持道路交通标志识别等。在主动安全方面，有车道偏离预警、主动制动、前碰撞预警等支持，高配车将升级车道保持、车道并道辅助和自动泊车辅助等功能，而四驱车还可以通过陡坡缓降和越野/雪地/自定义驾驶模式选择系统实现更多功能。
其他配置方面，途乐还可以获得全景天窗、感应式电动尾门、矩阵式LED大灯等户外配置。车内还有15W无线充电板，车内后视镜自动防眩目，方向盘换挡拨片等等。
动力方面，途乐将提供2.0TSI涡轮增压发动机的两种调整版本，均为7速DSG湿式双离合变速箱。其中，330TSI车型对应的最大功率为137kW(186Ps)，最大扭矩为320n·m，可在10.2秒内破百，并保持7.77L/100km的WLTC综合油耗；380TSI车型对应最大功率162kW(220Ps)和最大扭矩350n·m，搭载适时四驱系统，9.1秒破百，WLTC综合油耗保持8.68L/100km。
底盘方面，巡逻者配备了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。车辆不提供可变悬架，但整体调校会很扎实，可以通过四驱系统优化扭矩得分，实现驾驶操控。提高。
综合来看，一汽-大众的巡展侧重于性价比。相比之前的一汽-大众车型，会有更年轻化的视觉效果，性能也能满足当前消费市场在智能互联、智能辅助等方面的核心诉求。考虑到德系的硬件保障，我们还是推荐这款车。
