吉利Galaxy E5将采用全新的电池技术，为用户提供长达530公里的续航能力。作为一款竞品车型，其性能如何还取决于元PLUS的竞争者是否能够达到这样的续航表现。
大部分消费者在购车时，从家用舒适方面考虑一般会选择SUV，从使用成本方便考虑一般会考虑纯电车，当这两种需求结合在一起，就是在10万-15万这一级别的纯电SUV市场，而这一市场的可选择产品并不太多，长期是比亚迪的元PLUS登顶。随着越来越多的消费者拥抱新能源，而相比同价位的燃油和混动SUV，纯电动SUV的日常使用成本要低得多，这个市场的热度只会越来越高。预热了半年的吉利Galaxy E5终于公布了预售价。
定价方面
根据纯电续航里程的不同，440KM版分为12.3万航行版和13.3万探索版，530KM版为13.7万航行版、14.7万探索版和15.7万星舰版。
预售期间，500元定金抵2000元，还限时赠送8800元Flyme Sound“无界之声”16扬声器和最高11800元可选配置。
乍一看，这个价格与2024荣耀版元PLUS的价格相比并无优势，但很多人忽略了，这里公布的只是预售价格，最终的正式发售价格与权益价格相匹配，再加上置换补贴、报废补贴等一系列补贴。预计终端成交价会下降一到两万。
如果吉利Galaxy E5最终官方售价在11-14万之间，将成为元PLUS、Y等车型的有力竞争对手。
内在方面
苗哥之前也跟大家说过，现在的新能源汽车就像大型电子产品一样，秉承着买新不买旧的原则。吉利Galaxy E5产品亮点颇多。
新车基于GEA结构，采用CTB电池车身一体化技术，车头与后轮轴负荷比达到50:50的黄金比例。并不是很多朋友担心的“换壳车”。电池采用吉利研发的宙斯盾短刀电池，电芯能量密度达到190Wh/kg。像比亚迪的刀锋电池，电芯密度是170Wh/kg。能量密度越高，充电容量越高。
得益于银河11合1智能电驱动系统，集电机、电控、减速器等11个器件于一体，体积72L，重量仅79.8kg，综合效率达到90.04%。工信部申报的百公里耗电量在11kWh左右，估计日常市区行驶不会超过15kWh。
吉利银河E5最大功率160kW。官方麋鹿测试中，时速达到78km/h，加速时间6.9秒，刹车距离35m，高速环达到180km/h，动力完全充足。
驾驶舱配备了Galaxy Flyme Auto车载系统。车载芯片没有使用骁龙8155或8295芯片，而是搭载了国产7nm龙鹰一号芯片。除了12.3万版本，其他版本都配备了L2级别的智能驾驶辅助系统。
中控屏幕没有延续Galaxy E8上的鱼屏，而是换成了15.4英寸的屏幕。而且吉利Galaxy E5的智能座舱体验在目前国内新能源中可以处于第一梯队。毕竟有魅族的加持。在用户日常体验最明显的方面，娱乐属性，尤其是在音响系统、屏幕触控、手机联动上，可以说在同级别中没有对手。
外观方面
吉利银河E5的长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm，是紧凑型SUV的标准尺寸。
外观方面，Galaxy E5的设计基本延续了Galaxy E8的家族设计。车身外部轮廓圆滑流畅，配备细长的LED大灯和C型日间行车灯。全身姿势看起来科技感十足。
再加上尾部贯穿式尾灯，即使在夜间，辨识度也很高。
摘要
总的来说，吉利银河E5的产品力在同价位还是很有竞争力的。作为全球车型，相信潜力也不错。目前国内汽车市场竞争激烈，比亚迪PLUS、AION Y、奇瑞iCAR 03等吉利Galaxy E5的竞争对手实力不容小觑。如何看待吉利Galaxy E5上市后的市场表现？欢迎留下你的看法。
