车市下半年有望实现价格稳定，分析师认为这主要得益于供需平衡以及国家对汽车行业相关政策的支持。预计这一阶段的价格将相对稳定，消费者也将有更多机会进行购车选择。不过，由于市场竞争加剧和原材料成本上升等因素，车价仍可能有所波动。消费者在购买车辆时需要综合考虑各种因素，做出最适合自己的决定。
根据该协会的最新数据，今年汽车市场的价格战异常激烈。仅前4个月就有多达136款乘用车宣布降价，接近全年预期的139款，可见行业的深刻变化和激烈竞争。但进入5月份后，降价潮似乎有所放缓，新降价车型数量锐减至10款，市场形势开始出现微妙变化。
尤其值得注意的是，燃油车在降价潮中的表现逐渐与新能源车并驾齐驱，甚至在某些时期反超。这背后，是燃油车优惠比例不断提高的结果，5月份达到19.7%的历史高位，反映出燃油车市场面临的巨大压力。随着6月份进一步的降价措施，部分燃油车型的利润空间被严重压缩，甚至可能达到负毛利的边缘，比如保时捷经销商的困境就是这一现象的缩影。
相比之下，新能源车的折扣虽然也存在，但总体幅度适中，可见其成本结构和市场策略的差异。这种差异既体现了新能源车在技术和成本控制上的优势，也预示了燃油车在后续降价中的局限性空。
合资车企面临更严峻的挑战。2023年以来，包括本田、日产、大众在内的众多合资品牌普遍出现利润下滑，部分品牌甚至陷入亏损局面。这让他们在随后的降价竞争中感到力不从心，一些品牌甚至开始考虑放弃部分中国市场以减少损失，比如广汽本田的裁员和日产关闭合资工厂，透露出行业的寒意。
版权声明：除非特别标注，否则均为本站原创文章，转载时请以链接形式注明文章出处。
