蔚来宣布，计划将电池技术从单一电池改为两个，并大幅降低成本。
蔚来目前描绘的BaaS，简言之，“两刀切”实现车电分离：从电动车和电池这个整体中，割掉电池这个核心部件；消费者在电动车使用过程中，割除电池的使用权和所有权。
蔚来目前描绘的BaaS的核心方法可以概括为“两刀切”：第一刀是在车主购买前，从电动车这个整体中，切割出电池这个核心部件；第二刀是在电动车使用过程中，割除电池的使用权和所有权。
第一步的作用，是从电动汽车总价中剥离电池成本，降低消费者的现金负担，给销售推广打一剂强心针。
第二步的作用，是让消费者免于对于电池相对贬值和绝对贬值的担忧。
电池的相对贬值，是指消费者之前买的电池在技术快速发展中落伍产生的折价，电池的绝对贬值，是指随着电池使用寿命的正常损耗，和电池使用、养护不当产生的价值下降。
免除贬值担忧的方式，是将车辆成交后的电池价值管理责任交给蔚来。
连锁餐饮行业有不少这样的模式的大师级玩家，1944年，DQ冰激凌（Dairy Queen）就首创了将餐厅设备卖给地区投资商，地区投资商再把设备租给加盟创业者的模式，这种模式极大降低了创业者开店所需的资金门槛，而且方便了菜单调整所需要的设备更换。
这种模式使得DQ的门店能够实现快速铺开。
1944年DQ模式示意图
把这套模式用到出神入化的就是麦当劳（ McDonald\s），麦当劳不但向加盟商出租餐厅设备，连开店所需的房地产也先买下来出租给加盟商，此举不仅进一步降低了加盟商的门槛，还能坐收不动产升值的利益。
当然，电池和房地产不一样，它会随着时间贬值，这就凸显出了BaaS模式中第二步的价值：消费者只管用，养护、残值回收、落伍风险等价值管理问题，让电池资产公司操心。
米其林（MIIT）就是这方面的好例子。
米其林集团从1923年就逐步改变只出售产品的商业模式，转而提供轮胎相关服务。
“轮胎服务”与“电池服务”的对比
米其林发现，轮胎在运输行业的成本中约占6%，但轮胎养护不当产生的附带成本要远高于此，比如额外的油耗和安全风险，米其林开始推广车主只为轮胎使用权付费的方案，轮胎所有权留给米其林，以方便对轮胎的养护、返厂和更新，2007年，米其林的轮胎管理方案帮助弗玛物流公司（FM logistic）的中国车队节省了29%的成本。
这种“两刀切”模式，是通过把资产包袱留给上游，来减轻下游的压力，在这个人人谈“重资产”色变的时代，这样做合不合算仍需要仔细考量。
对于蔚来来说，BaaS模式带来的好处是比较明显的，例如以下几个方面：
①撬动产品销售
②缓解贬值焦虑
③玩活金融游戏
其实，蔚来以前推出过一个“租电池”模式，但在2019年年中停止了，蔚来自己也承认，这个模式本质上是“电池分期付”，所有权和贬值损失最终还是属于车主，因此没有缓解车主对于电池的贬值焦虑。
另一个问题在于，当时所有的资金都是蔚来自己垫付的，产生了巨大的财务成本。
④整体视角权衡
⑤全球视角权衡
蔚来股价走势图，右轴百分数比基数为2019.1.2，数据来源：雪球网）
蔚来通过剥离电池压低车价，相当于抢了车贷行业的一块蛋糕，现在车贷的实际利率普遍在8~10%之间，蔚来如果能在融资上有进一步作为，也许可以在这一块撇到油水。
当然，甘蔗没有两头甜，对于蔚来Baas的代价和风险，我们必须要阐述。