A级车市场竞争火热，绅宝D50挑的就是最肥的肉下口。照北京汽车股份有限公司副总裁、北京汽车销售有限公司执行董事梁国锋的话来说，“北京汽车有志于做这一市场的领导者。”
同样源自萨博技术的绅宝D50，在产品顺延上如何兼顾品牌的技术定位，攻占家庭用车市场？作为一款A级中档车，在自主品牌市场竞争力薄弱的前提上，如何挑战不可能？去年双十一单日淘宝销量第一的北汽，如何在车企一猛子扎进电商之际辨析思考？
以北汽绅宝D50的市场布局做切片式呈现，还原一款自主品牌车型发布前夕的考虑，这或许更能帮助我们理解自主品牌的发展现状。领导人的发言多有严苛，这里节选现场媒体的提问，互动交流更接近真实的表达，而非流畅的陈述。
图为绅宝陆上飞行秀现场照片
向锐（今日头条，主编）：刚才我们说D50目标进入月销量万元俱乐部，这个挑战性蛮大的。除了合资的品牌，一些自主品牌攻势也蛮猛的。从刘总的角度来看，这个目标您准备怎么实现？
刘宇（北京汽车销售有限公司总经理）：设定这个目标不是要立刻实现，这需要有一个艰苦努力的过程。绅宝D50瞄准的是家用车市场。造型设计来自博通，车身尺寸为4.6米，位于主流车型，适合三口之家、5人乘坐。底盘扎实、配置丰富，在造车成本上，我们也舍得投入，采用了独立悬挂，在同级别车里是绝无仅有的。满足中国消费者需求之外，价格是可以对实现月销万辆的目标提供保障的（4月20日就可知晓）。没有做到之前都是设想，不过我们凭着已有的经验，努力朝这个目标前进。
胡津南（凤凰网，汽车事业部总监）：刚才渠道这一块您没有提到。销量目标定到今年35万，其中轿车15万。这个挑战还是很大的。不光是产品，渠道压力也很大。
刘宇：其实去年我们很多心得是在渠道。去年北京汽车的经销商有60家到80家，而拓展渠道比卖车给消费者更难。卖车是让消费者买，找经销商是让投资人买，而投资人比消费者要精。不过去年我们通过小E拉量，经销商队伍成长壮大了，现在北京汽车投入运营的经销商有180家。这里面出现了能征善战的经销商。有北京的经销商一个月卖600辆，500多辆小E、100多辆绅宝D70。因此，去年一年我们通过小E的实践，经销商的人员队伍、销售能力、卫星店和二级店的能力都有进步。这样的基础使得D50跟消费者的接触面更广。
魏学珍（新京报，记者）：我想问一个产品属性的问题。北汽的产品，每一个产品特性都非常明显。新的D50产品是会主打科技的性能，还是像普通的家用轿车一样，没有什么亮点，但是它大而全？
刘宇：操控是绅宝这个品牌的基因。绅宝D50它要选择经济性，所以选择1.5L的发动机，如果装到1.8T，照样“飞”的很快。具体到这款车，我们更多的是要满足家庭生活的需求。我们是奔着“奶爸”去的，要考虑便利性、便捷性。
赵晶（车云网，主编）：今年电商布局有何新想法？车企扎堆来做，北汽作为这方面的先行者有什么举措？第二个问题，NOVA—LINK，车联网的这个系统目前跟荣威350这样的竞争对手比起来，它有什么样的特色？它应该会引入3G模块，资费标准是什么样的？
刘宇：关于电商，我在反思重点不是要想真正的新招。去年淘宝双11，我们自己总结卖的多，是因为把经销商都发动了。我们没有去跟经销商店头抢销量，而是串在一起形成一个引流的重要工具。经销商入伙了，我们就成功了。淘宝双十一给我们的启示是，一个好的点子现在变成过节了。
与其想一些新点子，不如把已经做好的通路做扎实了。因为模式不可能老去创新。要选择一些适合自己的方法，进一步把它的转化率提上去。把它的每一天、每一个月的引流或者成交数量拉起来。这是今年我们这一段时间电商要集中精力做的事情。
第二个问题，现在我们对NOVA—LINK这个车联网产品的思考是，我们一个是装的重装备的产品，带屏、带后面的T模块，带语音通讯、导航、娱乐下载。我们说三块屏。现在车联网要出第四块，甚至要跟第三块抢。逆向思维一下，为什么要抢呢？我直接把第三块屏装到车里就完了。
接下来我们还会发挥一些轻装备。车联网一定要进入到消费者生活中去。我们的轻装备是通过手机，通过OBD模块形成，这样更便于普及，APP下载、云端，一样能实现导航，所有的痕迹留存。车的屏跟手机的使用区别在于消费习惯，我们现在的想法是让更多的消费者能够通过智能手机，联动车机。
徐翀（网通社，总编）：为什么没有从高性能版本先打，通过这样的方式去提拉品牌形象？另外，去年的飞行秀效果很好，今年飞行秀是否会有这款车？
刘宇：从营销的角度来讲，自己给自己定一个高定位，不如给自己定一个比较适合的。你试图想挑高，效果反而很差。所以也没有必要再去做这个尝试。
今年飞行秀已经带角色扮演了，已经开始演警察捉小偷了，追击的动作已经有警车了。另外今年小E会加入进来，D50和BJ40会在下半年加进来。这形成了是一个带故事的、更有意思的飞行秀。
杜纪栋（搜狐，评论部负责人）：针对我们这个车家庭的属性，今年还会有哪些营销方面的动作？
梁国锋：我们始终认为除了手机端之外，车端是移动端第二大。未来在一个汽车后端，数据集成之后还有大量的工作要做，怎么样结合车联网、电商、自媒体，我们还会有很多的尝试。
除了常规活动之外，今年我们在D50上市过程中会借助新的媒体形式。比如说微信。我们看了其他企业有一些尝试。我们最近也在结合微信在做相应的技术开发、活动形式的开发；
大量异业联合，例如活动中引入LEGO玩具，我们会有一些尝试；销售形式层面，去年我们开始做了一些融资租赁；微车层面，也做了很多集客的创新模式。玩车、飞行大赛、越野赛道比赛、改装等，今年活动的主线就是，怎么样把这个车玩好。