前三强中，只有理想ONE的智能化配置是标配给用户的，因此不用花费额外的费用去选装L2级自动驾驶功能，因此在销量体现上，理想ONE的所有用户都是100%拥有智能化配置的。
而传统自主新能源三强——比亚迪、广汽新能源和几何汽车，它们的销量中有很大一部分来自运营市场。
比亚迪汉EV在7月份实现了零的突破，当月销量达到了276辆。很显然，这不是汉EV的真实实力，因为它从8月才开始大规模向用户交付。比亚迪销售公司总经理赵长江此前说过，比亚迪汉的总订单量早已突破3万辆。现在限制汉的，可能只有生产线上的产能了吧。
而从主流智能电动汽车的城市销量分布来看，一二线城市是目前智能电动汽车的助力用户。这与新能源汽车的配套设施在这些地区相对发展靠前有关。比如蔚来的换电站、特斯拉的超充桩，是从北京、上海等一线城市向下延伸发展的。
7月智能车销量出炉。
7月智能燃油车总销量为254092辆，这其中同时具备L2级自动驾驶和OTA功能的车型总销量为88301辆，占比为34%。下半年，全新奔驰GLA Coupe、林肯飞行家等新车也十分值得期待。
以下为7月智能燃油车销量排行。
此外，奔驰也在智能化领域持续发力。今年的成都车展上，奔驰发布了全新GLA Coupe。其中，2020款奔驰GLA Coupe AMG 35 4MATIC版同时具备L2级自动驾驶和OTA功能，成为奔驰家族中继2020款奔驰E级之后又一款可进化的汽车。此外，奔驰即将推出的S级也具备OTA功能。
这也说明，从车企的角度来讲，它们并不打算将智能化的配置在走量车型中普及，这个配置更像是作为噱头的存在。
车云统计的数据也说明了这个现象，61款智能燃油车型中，仅有17款产品智能化车型销量占该车型的50%以上，而拥有智能化配置的车型销量占总数不足20%的车型超过20款。