6月30日，戴姆勒卡车公司通过线上直播的方式全球首发了旗下首个量产纯电动卡车——梅赛德斯-奔驰eActros。在特斯拉Semi纯电动半挂卡车的交付一再调跳票之后，梅赛德斯-奔驰卡车可能要先于特斯拉进入卡车的电动化时代。eActros预计在今年秋季在德国沃尔特工厂下线，然后率先开始在欧洲地区发售，其它地区的引入情况将适时更新。
在eActros身上，梅赛德斯-奔驰为其配备了3～4个电池包，每个电池包的容量约为105千瓦时。因而，该车型的最大电池容量可达420千瓦时，续航里程可达400公里。此外，eActros的充电功率最高可达160千瓦，在20℃的环境温度下与连接常规400安直流充电站时，3个电池组从20%充至80%所需时间仅略多于1小时。
说回到eActros，在电机表现方面，eActros量产车型集成了两台电机与一台双速变速器的刚性电动车桥。两台液冷电机总共可提供330千瓦的持续功率和400千瓦的峰值功率。此外，如果日常驾驶场景可预见，车辆可通过智能能量回收系统进一步有效回收电能。制动期间以回收方式获得的能量将被送回至eActros的电池中，供驱动系统再次利用。
比如，在车辆遭遇侧向碰撞时，带有铝质框架的特殊防撞元件能够保护电池，而这些元件内部的集成传感器则能够及时识别碰撞场景。在此种情况下，高压电池将自动绝缘于车辆其他部分，而驾驶员随时都能在座舱内启动高压断电功能。同时，为确保行人和骑行者等道路使用者更容易听到车辆的声音，eActros标配了外置声学车辆示警系统。
梅赛德斯-奔驰卡车认为，购买 eActros 只是迈向零排放运输的第一步。为了帮助运输公司转向电动化，梅赛德斯-奔驰卡车将 eActros 整合到了一个综合系统中，该系统能为客户提供咨询和服务产品，进而实现最佳车辆利用率，优化车辆全生命周期总成本以及建立充电基础设施。比如，“电动运输咨询”服务可基于客户现有的路线规划，生成有效的电动卡车运营档案。这项咨询服务不仅包括按需实现车场电气化，还涉及规划、充电基础设施的申请和应用，以及连接电网等各种相关事项。