如今十年中的第一年已过，奥迪中国有没有拿下“黄金十年”的开门红？
奥迪中国总裁安世豪
这也让安世豪将奥迪的2020年形容为“又是特殊的一年”。2020年，奥迪向中国市场交付了726,288辆新车，有史以来首次在中国的年销量突破70万大关，超额完成年初定下的70万辆的目标。
但作为在中国历史最久、拥有最好的合作伙伴的世界豪华品牌来说，奥迪的这份成绩单也在预想之中。在度过了一个还算成功的2020后，奥迪接下来的目标是，到2023年，在中国市场的年交付量要达到100万辆。
为了实现这个目标，奥迪首先要做的就是发动产品攻势，用源源不断的新产品实现销量长虹。据介绍，2021年奥迪将会推出31款中期改款车型或者全新车型，比2020年的19款直接多出12款，其中就包括国产奥迪e-tron、奥迪A3L等明星车型。这已经是奥迪连续第四年的“产品大年”，而且产品攻势没有丝毫减弱。
奥迪在中国也采用了类似的管理架构。“杜思曼先生担任着两家中国合资伙伴的董事会成员，而我本人在管理中国业务的同时，也直接向杜思曼先生汇报”安世豪说，“两支强大的队伍都将中国市场视为重中之重，通过紧密协同，我们能够做出更高效的决策，同时更好地利用大众集团的协同效应。”
根据投资规划，奥斯在2021～2025年将聚焦Roadmap E电气化蓝图的实施，展开纯电动车型及混合动力车型的产品攻势。奥迪预计将在电动化领域投资约150亿欧元，超过总投资额的40%。其中，约100亿欧元将用于纯电出行领域，50亿欧元将用于混合动力出行领域。到2025年，奥迪将扩充其电动化车型序列至30款左右，其中约20款将为纯电动车型。
据悉，奥迪e-tron系列车型也将全面拥抱当前的智能互联时代，奥迪将会专门打造一个全新的APP。该APP会上线诸多丰富多彩的功能，比如，奥迪与合作伙伴开迈斯将持续为家庭和公共充电提供的解决方案，都会在全新APP上实现无缝结合。安世豪透露，未来，奥迪还将把微信整合进奥迪互联功能中。