前几天看大佬发了坦克展车，突然发现在国产汽车品牌的“子孙们”是真的多啊！从个人理解来说，这种布局就是多生孩子好打架，以此应对产品泛滥的新能源汽车市场。
1。小康集团边界
发帖前简单搜了一下，发现营销稿基本都在弱化小康的“爸爸”。21年有幸参观过塞莱斯特工厂。当时销量惨淡。后来华为的营销团队接手，名字和标签马上就变了。销量增加了，车还是那辆车。好像格调高了很多！如果你不服气，这里的每个人都会想一想。把东风小康的人和现在世界上的人联系起来是不是几乎很难？
2。力克和吉利的几何学
稍微熟悉汽车圈的人都应该知道，吉利咸鱼翻身的机会是在收购沃尔沃之后，然后就开始了长达几年的稿件疯狂，营销水平疯狂。看来，美图+矫情文案这种朋友圈密集活动，是吉利首创，引来其他品牌纷纷效仿。当然，那段时间销量自然飙升。解释一下汽车厂商的官方销量，即销量是车到经销商库存的时候，而不是上面的卡数。为了完成写稿任务，吉利的库存指标非常严格，所以部分吉利经销商被库存车拖累)
吉利旗下的中高端品牌柯灵，感觉是模仿奔驰，目标群体定位于潮男潮女。营销风格的通俗解释就是夜店里的小王子小公主，华丽的灯光和DJ是标配。
至于几何，我觉得是模仿五菱，和它竞争细分市场。可可爱风格，多巴胺色系~虽然可爱，但是我不喜欢手稿厂出品的，根本不想看一眼！
3。WEY，欧拉和长城下的坦克
对长城这个品牌有好感。哈弗的爆款确实抓住了国内SUV市场，然后营销层面比较低调简单(官网百度第一标没中)。在那个闭着眼睛都能卖车的年代，长城对经销商的价格管理在汽车行业是首屈一指的，各个店的价格基本一致，差别不大。
只是长城在哈佛取得巨大成功后，后人似乎迷恋上了感情路线。WEY作为一个电动车品牌，车型命名为高山、蓝山、拿铁、摩卡...欧拉作为一个女性品牌，取名好猫、闪电猫、芭蕾猫，说实话我当时真的是被嘲笑了！坦克更搞笑，300，400，500，很像重庆轨道3号线的四公里，五公里，六公里~我建议250的坦克，绝对辣！
4。奇瑞的星程、捷威、伊凯、凯瑞等。
说实话，奇瑞的技术并不比比亚迪差。不知道为什么总是让消费者略感自卑。强烈推荐奇瑞的营销团队去问世界，问吉利，问比亚迪，去深造！除了观致的败北，他的后人连一点波澜都没翻出。可能祖坟不好。
Starway是一个针对女性市场的品牌。我特别喜欢它的名字:大熊座Eta，追风，蓝月，凌云。车的质感也不错，但是我觉得价格贵。同级买真的不划算！
再来说说死了的观致。当初品牌竞购奔驰，宣称出口转内销。其实消费者并不买账。个人认为其失败的原因之一是蜜汁的自信。明明当时国产SUV爆了，第一个爆的却是轿车。SUV车型姗姗来迟，随后恢复。
5。长安下的深蓝
说起长安，不得不说以前的重庆主播悦仔经常让我进去半个小时，出不去~然后不经意间关注了长安的动静，深蓝的车也削弱了“爸爸”的地位，我很鄙视。而且，尽管炒的火热，它还是坐在cs75的级别，塑料内饰感很强，又那么贵，我根本找不到买它的理由~
以上我暂时想到了，但有什么没想到的欢迎补充~
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