华为不造车，却在智能电动车领域“混”得风生水起。据知车学堂报道，近日有日本媒体发表了一篇题为《华为打造'EV联盟'能超过特斯拉吗？”文章分析了华为在电动汽车领域的发展和前景。
文杰汽车
日媒指出，华为正在纯电动汽车(ev)领域发起攻势。计划通过向汽车厂商的品牌开发和销售提供帮助，扩大自动驾驶等系统和零部件的供应，并从中获利。
华为与赛勒斯合作的品牌“AITO”于9月上市，起步价约25万元，略低于美国特斯拉的主力车型。这款车上市两个半月，订单就达到了10万辆，开了个好头。日媒称，这款车的优势之一是最新的辅助驾驶系统，为方向盘操作和车辆加减速提供辅助...作为一项可以减轻驾驶负担的技术，备受关注。像AITO一样，华为和奇瑞汽车推出了“LUXEED”品牌，并在11月推出了首款车型“智捷S7”。
相关报告
日媒援引平安证券的观点称，“短期内，相关车辆的年销量可能达到100万辆左右”。虽然赶不上已经占据中国新能源汽车市场第一的比亚迪，但有望超过排名第二的特斯拉。“在比亚迪持续脱颖而出的情况下，华为正在成为中型车企的帮手。”
日媒称，华为希望加快汽车相关业务的增长，但2022年(截至2022年12月)汽车业务收入仅为20亿元，仅占华为整体的0.3%左右，仍处于亏损状态。另一方面，华为将成立的新公司的细节尚未公布。日媒认为，汽车业务的成败不仅关系到华为的经营，也影响着中国纯电动汽车的势力版图。
版权声明：除非特别标注，否则均为本站原创文章，转载时请以链接形式注明文章出处。
