当您提到JAC时，您第一时间会想到哪个车型？
对于许多人来说，蔚来的形象浮现在脑海中。毕竟在过去的7年里，江淮一直在为没有生产资质的蔚来制造新车，江淮蔚来的logo也随着蔚来走遍了全国。
近几年年底，蔚来以31.58亿元总价买下蔚来先进制造基地和蔚来第二个先进制造基地，即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂，成功“赎回”。获得生产资质的蔚来从此单飞，世界上再也没有“江淮蔚来”了。
交易之初，公众的目光都聚焦在了买家蔚来身上，蔚来也在交易当天公布了第三季度财报。“蔚来有前途吗？”自然占据了媒体的头版，交易的另一方江淮并没有得到太多的关注。
与蔚来分道扬镳后，江淮选择携手华为。准确地说，它加入了由华为智能选车模型升级而来的鸿蒙系统智行，作为其新的未来。
百万江淮，未名。
招商证券近日发布了一份关于华为与车企合作造车的研究报告——除了已经发布的智造和智圈，江淮和BAIC还有未发布的产品。
在江淮专栏可以看到，这款与华为合作的新车代号为X6，车型为轿车。其售价高达百万，将于2024年第四季度上市。
说真的，如果不把招商证券的Logo印在左上方，真的很像江淮的广告。
在合作模式上，这款新车将继续走之前问天下/智天下的路线。江淮将负责产品开发，华为将介入进一步定义产品。同时，在销售渠道方面，与其他“世界”代一样，这款百万级新车也将在华为门店销售。
根据天眼查的信息，华为技术有限公司最近申请注册了一系列商标，如尊杰、轻捷、云杰、程洁等。从百万级、标杆级迈巴赫的定位来看，江淮的这款新车可能会叫尊捷。
一开始是百万级别的车。相比鸿蒙系统智行目前在售的所有车型，JAC在定位上确实遥遥领先。
但这种财富的飞溅恐怕会让江淮难以承受。
江淮今年推出了全新的新能源品牌钇。首款车型钇售价8.99万-12.79万元，外观圆润，大空设计，明显指向类似宝骏云韵等车型的舒适通勤市场。
江淮对钇3的期望很高。姜奇集团有限公司总经理李明曾表示，钇3的月销量目标是1万辆。
钇在过去的11月卖了多少钱3？
共1318辆。
上市四个多月，钇3总销量将超过之前的月度目标。在地上打雷真的不容易。
另外，目前的江淮，还没有实用到足以拿到手的纯电动乘用车拳头产品。
另一方面，JAC的盈利情况并不理想。扣除扣非净利润，已经连续6年亏损。失去未来后，JAC的收入会更少。
无论如何，JAC急需华为的帮助。
今天的江淮有点像2021年刚和华为开始合作的金康赛利斯。
在与华为合作之前，赛勒斯母公司东风小康的主要产品多为面包车，中高端新能源乘用车均为白色。
与华为合作之后，赛力斯推出了首款车型赛力斯 SF5。但这款顶着华为智选光环上市的新车在上市之后问题不断，双方初次合作未充分磨合的弊端的逐步凸显，最终，赛力斯 SF5 只售卖了不到一年时间，便草草退场，为问界让路。
可见，冲出品牌通常的定价区间是不可取的。想让品牌上去，学费还是要交的。
但今天的江淮显然比金康策利斯幸运，成功走上了“前人铺就的快车道”。
它的“前身”是金康·赛勒斯。
SF5之后，赛勒斯与华为的合作进一步深化，逐渐步入正轨。提问者M5和提问者M7成为鸿蒙系统智行的急先锋，成功让人们意识到华为“赋能”车企的潜力。
AITO品牌即将推出的旗舰SUV M9预计将达到50-60万元。这是对鸿蒙系统之星的进一步探索。能否成功拿下奢侈品市场，M9将起到决定性的作用。
换句话说，M9的性能将直接影响人们对JAC这款百万级车的看法。
好在目前看来，M9的发展方向是对的。如果客户M9能以50万元的价格成功站稳脚跟，鸿蒙系统智行打造高端车型的能力将进一步加强，达到百万级别，也将有更有说服力的理由。
华为“赋能”
某种意义上，你可以把华为当成拯救低迷车企的白衣骑士，把已经无能的品牌拉回主流市场。
但在这个故事的另一面，华为被很多人视为死灵法师。想要起死回生，首先要交出自己的“灵魂”。
“灵魂论”来自SAIC董事长陈红。2021年，陈洪曾经说过:
这就像一个公司为我们提供整体解决方案，这样它就成了灵魂，SAIC成了身体。
为了留住大家的“灵魂”，鸿蒙系统知行成立后，华为向赛勒斯、BAIC、JAC、奇瑞、一汽发出了入股邀请。随着独立和股权的开放，车步将不再代表华为，而成为不折不扣的供应商。
但实际上，消费者真正认可并为之消费的，是从未公开说过的“华为品牌汽车”，而不是背后真正造车的品牌。
鸿蒙系统智行的汽车公司正面临品牌价值被稀释的风险。
“买华为是为了赋能，而不是买背后的车企”的一个旁证，就是塞莱斯自己推出的新品牌蓝电，以及智捷S7的“亲哥哥”奇瑞星月es。
脱离了华为的背书，仅仅依靠自身的产品力和品牌力，赛勒斯和奇瑞的新品依然反响平平，可见华为的核心作用。
与此同时，对于非头部车企而言，与华为的合作，还能倒逼自身提高制造水平 ——
在这种情况下，鸿蒙系统之星内部的品牌竞争更多的是制造质量的竞争。
既然都是“鸿蒙系统驾驶舱”，那么谁的内饰装配工艺好，机械品质优，甚至谁的关门声更好，就成了同价位车型中最明显的区别。
在这种背景下，有趣的灵魂是一样的，漂亮的皮囊是万里挑一的。
再回头看江淮这款与华为合作的新车，我们还不知道“百万级豪车”能带来怎样的成功。
但可以肯定的是，这将是对华为品牌价值和江淮制造能力的新考验。
