全新的ES6是蔚来最均衡的车，但它的定价却遭到了唾弃。
5月24日一定是一个特殊的日子。韦小立三家公司集体出动:蔚来发布全新ES6，Xpeng汽车发布第一季度财报，李想在微博中给经销商打电话，“L7今年10月将实现2万辆/月”。
然而，资本市场对这些消息的反应却不尽相同。蔚来和在美国股市的股价分别下跌9.49%和5.05%，而李的股价则小幅上涨，涨幅为0.28%。
虽然Xpeng Motors第一季度的销售业绩符合市场预期，但蔚来股价的大幅下跌却有些出乎意料。曾经号称新能源汽车“领跑者”的蔚来正逐渐落后。数据显示，蔚来2022年总交付量为12.25万辆，同比增长34%，远低于行业平均增速(93.4%)。
2023年，蔚来的业绩依然疲软。4月份，蔚来仅交付新车6658辆，同比增长31.2%，但环比下降36%，为蔚来近一年来最差表现。虽然蔚来今年前四个月共交付新车3.77万辆，同比增长22.2%，但增速低于82.7%的市场平均水平。
面对目前低迷的业绩，最新的全新ES6被认为是蔚来未来的“希望”。蔚来全新ES6提供75度电池和100度电池两个版本，售价36.8-42.6万元。现场，蔚来采用了非传统的模式，以李斌与四位嘉宾互动的形式发布。但从结果来看，对话形式的信息传播效率并不是很高。
超级“斗式卡车”
蔚来老款ES6是其第二款产品，于2018年12月NIO Day首次亮相，2019年6月开始交付。ES6曾是蔚来的“功勋”车型，四年交付近13万辆，让蔚来转为持续稳健发展。
时隔近五年，ES6终于迎来了新一代产品。新款ES6的具体参数已经在上海车展公布，关键配置和升级点大多与其他NT2.0车型(如ET7、ES7、ET5)相同。作为一款定位低于蔚来ES7的车型，ES6的部分配置超过了ES7，引起了部分蔚来车主的不满。他们认为自己被蔚来“背刺”，提出了“车辆终身保修、每年免费12次异地供电、座椅升级等”的主张。。
总体来说，新款ES6在性能和设计上都有所提升和调整，是蔚来最均衡的车型。
全新ES6内饰|蔚来汽车
外观设计方面，新款ES6摒弃了原有的设计语言，在很多地方做了一些调整。比如ADB多光束大灯、NT2平台智能辅助驾驶相关硬件、后穿透灯组、隐藏式后雨刷、反向充电口等。同时还支持可选橙色卡钳、车顶行李架、电动拖车钩、20/21英寸车轮等。
尺寸方面，新款ES6进行了小幅调整，车身长度为4854 mm，宽度为1995 mm，高度为1703 mm，轴距为2915 mm..与第一代ES6相比，第二代ES6宽30mm，低53mm，轴距长15mm，车身长4mm。这也使得新车型比老款更长、更宽、更高，侧滑角更大。
动力方面，蔚来一直坚持双电机的策略，新款ES6也不例外。新款ES6标配双电机四驱系统，配备前置150 kW感应电机和后置210 kW永磁电机。总功率达到360 kW，扭矩达到700 Nm，百公里加速仅需4.5秒。此外，全新ES6还标配了自主研发的高性能四活塞定制钳，百公里制动距离仅为34.5米。
尽管有人建议李斌放弃双电机战略，但李斌反复强调蔚来不会生产单电机车型。在发布会上，他再次表示，在高端智能电动车中，双电机的意义不仅仅是加速快，更安全。双电机易于实现智能四驱系统，可以提供更多的驱动模式来应对不同的路况。动力系统是汽车安全的基础。如果一个电机出现故障，另一个电机可以无缝接管，这是高端智能电动车带来的最大优势，而传统燃油车很难实现双发动机的设计。
在舒适性配置方面，新款ES6经过迭代，得到了很多消费者的反馈。比如充电口的位置从前面移到了后面，这是蔚来首款后充电口的SUV，即使新ES8还在前面；前排座椅自带头枕，支持前、后、上、下调节；行李箱盖现在分两个阶段打开，比较方便。
智能配置方面，全新ES6搭载了Aquila超感系统和亚当蔚来超级计算平台。Aquila超感系统使用了33个外部传感组件，包括1个1550纳米激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万像素摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和2个高精度定位单元。超级计算平台标配4个NVIDIA Drive Orin X芯片，48个CPU内核，256个矩阵运算单元，最终功率高达1016 TOPS。
顶级的硬件配置也为蔚来后续的智能驾驶提供了更多可能。
据了解，7月1日，基于BEV的NOP+正式版将提供服务；高速领航换电站将在今年第三季度开通40个高速换电站，逐步覆盖更多高速换电站，实现高速场景下不间断的点对点领航辅助；Urban NAD也将于近期在上海开设小规模体验。
定价“虚”
与此同时，李斌还在发布会上宣布了一个重要消息，今年7月将推出150度电池组。
此前，蔚来在2020 NIO Day正式推出了150kWh的电池组，采用固态电池，原计划于2022年第四季度开始交付。李斌表示，搭载这款电池组的蔚来ES8续航里程将达到730公里，最大续航里程将达到910公里。但最终，这款备受关注的产品仍然是一张“跳票”。
当然大家最关心的还是价格问题。在新能源汽车价格普遍下降的背景下，蔚来全新ES6的价格备受关注。
新ES6价格|蔚来汽车
据了解，全新ES6车型搭载75kWh电池组的起步价为36.8万元，搭载100kWh电池组的车型起步价为42.6万元，BaaS电池租赁方案起步价为29.8万元。自5月25日起，用户可以发货。
这个价格在很多人意料之中，并没有超出预期。但在朋友们普遍标配真皮座椅、加热、通风、按摩等功能的情况下，ES6大多需要搭配，这让部分用户觉得有点贵。有网友表示，根据个人喜好，简单选了几个配置:纳帕真皮、专属套装、女王副驾、Nommate、启辉橙卡钳。在75度标准电池组的前提下，价格达到了41.59万。如果选择100度长的电池组，价格就直奔47万。
有网友吐槽，“用户想要的都没给(通风，加热按摩，纳帕真皮座椅)，不太好用的硬塞(双电机，四奥林等。)，而且最明显要体验的东西没有给，看不见的东西都是硬塞。」
事实上，蔚来曾经对新ES6的定价有些摇摆不定。通常车企前期会在内部定两个价格，一个是考虑销量和市场，一个是考虑形象和品牌。
发布会前几天，蔚来收集了对新款ES6定价的意见。只有一个问题，“你对新ES6的价格有什么看法？”，并给出了39.8万元以上、38.8万元、37.8万元、36.8万元、36.8万元以下五个选项。
问卷发布后，迅速在社交媒体上广泛传播。虽然反应不一，但都有些惊讶和担忧。有人认为ES7用户当面事件可能影响了蔚来的内部判断，甚至影响了其对“用户价值”的理解，从而显得有点不自信。
目前全新的ES6正面临着众多竞品的竞争，如理想L7、智极LS7、奥伊塔11、氪气001、小鹏G9等。不过，新ES6可能首先会影响到“自己的兄弟”ES7和ET5。ES7和全新的ES6在几个产品点上是重叠的，但是作为更高级别的车型，多出来的配置(比如空空气悬挂，更强的动力等。)不足以说服用户多花10万元。
ET5的价格只比全新的ES6便宜4万元，但在座椅、HUD、内饰、车空等配置上有所欠缺，可能导致ET5用户向全新的ES6转化，从而影响ET5的销量。
更大的挑战
从长远来看，蔚来汽车的竞争目标是年销量达到200万辆，这是蔚来创始人李斌在今年4月接受媒体采访时提出的。他说，这是蔚来的生死线，也是长期竞争的目标。
短期内，蔚来的目标是2023年销量达到25万辆，第四季度实现盈亏平衡。但到目前为止，蔚来仅交付了3.77万辆新车，实现了目标的15%。
为了实现年度目标，蔚来计划通过推出新车型来提高销量。按照计划，今年上半年将推出5款新车型，6月份同时推出8款车型，包括ES8、ES6、EC6的全新换代车型。
然而，这也给蔚来带来了两个挑战。首先，短期内要应对五款车型的上市；其次，如何充分的介绍每一款产品，展示出车型之间的区别，又是一个挑战。
全新ES6前脸|蔚来汽车
另外，新能源汽车市场的发展节奏对蔚来这样的纯电车公司也不是很有利。虽然新能源汽车的普及率在快速提升，但是到2022年已经超过25%，目前在30%左右。但插电式混动的增速远高于纯电动汽车。换句话说，2023年新能源市场增量的核心驱动逻辑是“混对方向”。
从数据上看，今年1-4月，纯电销量117.2万辆，同比增长18.1%；混合销量55万辆，同比增长98.57%。与此同时，掺假比例迅速上升至32%，比2022年上升了7个百分点。
因此，各大主流品牌都开始推出自己的混动产品，无论是比亚迪、理想、长安、吉利、长城，甚至一些合资品牌也开始推广混动产品(如本田)。从供给端来说，混合产品会迅速开花。
从市场来看，插电一直通过油电同价的策略，大打价格战，挖掘燃油车市场。相比之下，纯电在目前的情况下很难做到油电同价。
早期，蔚来通过科幻设计、女王副驾驶、可爱NOMI、智能、换电等方式，在国内早期有轨电车市场脱颖而出，吸引了众多尝鲜者高价购买。然而现在木桶理论又开始发挥作用了，即一个木桶的水量不取决于最长的盘子，而取决于最短的盘子。
所以蔚来除了发布新车，还需要在产能、供应链管理、组织效率等方面全力以赴，提高竞争力和市场份额。
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